试驾 | Mustang的全新进化

亮点提炼：

1. 标配可进行深度个性化设置显示的12英寸全液晶智慧仪表盘 2. 新增Drag Strip直线竞速模式 3. 带方向盘换挡拨片的全新10速自动变速器 4.可选配的电磁悬架系统 5.性能加强版选装包(1.8万rmb)有两种选择： A：电磁悬架+锻造轮毂（图中这款） B：电磁悬架+尾翼

Look更凶悍

新福特Mustang重新优化设计了发动机舱盖、通风口、进气格栅，营造出洗练流畅的整车造型，视觉上把重心再次放低，散发出阵阵“肌肉“的气息。更大的前部分流器有效提升下压力，带来出色的行驶稳定性。新福特Mustang首次全系标配LED前大灯。示廓灯在合乎法规后终于注入了LED光源，让Mustang 眼神更加犀利。此外，经典的“三柱”形LED尾灯采用更加立体的边缘折角处理，更显动感犀利。尾部保险杠和横梁也经过了重新设计，如果你觉得不够夸张，还有运动型大尾翼可以选配。

新Mustang 2.3L EcoBoost® 车型标配不锈钢双排气管，一改上代车型排气材料的“不拘小节“而新Mustang V8 GT则标配不锈钢双侧四排气管，运动实力一目了然。

给你美式个性

新Mustang 搭载福特首款12英寸全液晶智慧仪表盘。这一全新仪表盘提供3个独立显示界面，用户可在常规、运动、赛道模式下对显示信息进行个性化定制。全新的Mustang MyMode记忆功能能够让用户保存驾驶设置，包括悬架和转向系统方面的搭配指数任由你选！

新福特Mustang V8 GT车型可选装主动声浪调节排气系统，可在不同模式下自动匹配加速过程中的排气声效，让用户在迷人声浪与静谧体验之间自如切换。

新增“直线竞速模式”，选中该模式后，车辆发动机在升挡时保持转速及扭矩，极大降低因换挡“掉转速”带来的时间延迟。同时，之前仅配备在V8 GT车型上的Line Lock弹射预备暖胎功能如今也成为2.3L EcoBoost®的标配， 当这一功能被激活时，前轮刹车泵将锁止前轮，释放后轮制动，驾驶者踩下油门，即可进行0技术基础的原地烧胎。

操控突飞猛进

新福特Mustang的全部型号均配备全新10速自动变速箱 。与此前的6速自动变速器相比，10速自动变速器换挡时间更短，低速线性响应更敏捷，在标准模式下驾驶时感觉不到任何换挡间隙，在运动模式下换挡闯动会明显加大，事实证明越是“性格分裂“的变速箱越喜闻乐见，Mustang在这点表现完美。

最感到惊喜的就是Mustang悬架带来的支撑，新Mustang有了新减震器、新防倾杆，后悬架采用新的轴间连接。实际驾驶感受就是山路上有很好的横向稳定性，让跑山乐趣多多。

如果你肯多花1.8万买个“性能加强版选装包”那你就得到了一个源自高性能版本Mustang Shelby GT350 的MagneRide™主动电磁感应悬挂系统。该系统借助车轮位移传感器以每秒1000次的频率实时监测路面情况并通过对磁流变液磁场的改变来调节减震器阻尼。基本上实际得到的效果就是过弯不但平稳，通过颠簸路面还可以滤掉多余震动，本人良心推荐！

最后说到全新Mustang的价格更是使人嘴角上扬， 2.3L EcoBoost®定价37.98万，V8 GT的售价已经下滑到55.68万的“白菜价”，相比上代车型70.5万的售价其中实惠不必多说。在当今汽车产品已经严重“欧化”的今天，还有这么一部美式经典实属难得。