关于东盟NCAP测试的几款国产微面的成绩分析

东盟新车评价机构目前已测试4款中国微面及微货，最高分为…1星，至于具体表现如何，请往下看。

评级说明：G：（优秀），A（良好），M（一般），W（弱），P（差）。

首先是长安之星2，总评零星，总分0分。正面40%重叠面碰撞测试中，长安之星的驾驶舱严重变形，踏板，生存空间入侵严重，司机脚部评价为P，大腿也仅仅在左腿得到M的评价；由于未配备安全气囊，司机的头部，胸部均为P，司机在碰撞中''严重受伤''正面碰撞为0分。副驾驶情况略好，但在右小腿和胸部也得到了M的评价，有''中等的保护''。

侧面碰撞中其实长安之星对乘员躯干的保护还不错，都是G的评价，但头部评价为P，司机依然受到了''严重伤害''，侧碰评价为0分。

无加分项。

东风小康V25L在正面碰撞中司机保护甚至比长安之星还差。司机头部，胸部，脚部以及右腿评价均为P，副驾驶胸部评价也是P，前排乘客生还机会渺茫，正面测试得分为0。

但东风在侧碰中要略好于长安之星，头颈部评价为G，但躯干为W，侧碰得分为13.05分。无保护装置加分。总分13.05分，高于长安之星，但总评依旧为0星。

无加分项

开瑞优劲在正面碰撞测试中A柱强度其实还好，但因为极小的缓冲区导致下部入侵严重，司机脚部，右腿均为P评，无气囊导致司机头部，胸部评价为P，副驾驶胸部评价也为P，乘员全灭，总分0分。（PS：这车在中国高配有气囊）

侧面碰撞中乘员头颈部评价为W，躯干为P，有''很高的头部和躯干严重伤害风险''，侧面总分9.2分，总评零星。

无加分项

这是大名鼎鼎的秋名山神车五菱宏光（的一款），它的总分在4款车中最佳，有1星评价。但因为略大的踏板后移和下部入侵，司机脚部评价为P，上半身同样没有气囊的保护，胸部，头颈部评价为P，司机很难生还，副驾驶表现还好，头颈部分别拿到G和A的评价，胸部的M评略显遗憾，副驾驶得到了''中等的保护''，正面碰撞总分0分。

侧面碰撞中前门打开，有一定扣分，但乘员防护在4款车中最好，仅躯干获得A评，其余均为G，侧面总分14.64分。（PS：该车在国内已停产）

无加分项

总结：平头微面的安全性普遍较差，但矮子里也有高个，比如五菱宏光S1，所以如果您有购买微面的刚需，尽量选择长头车，最好有气囊，以带来更多缓冲空间和乘员保护。

几款车的测试视频在B站都能找到，感兴趣的可以看看。

图片来自东盟NCAP官网，侵删。