事件经过

F1萨基尔大奖赛正赛第62圈，因为韩世龙的前翼碎片留在了赛道上，所以赛会先出动虚拟安全车，后变成实体安全车。梅赛德斯召拉塞尔和博塔斯同圈进站换胎，拉塞尔从硬胎换上中性胎出站，博塔斯从硬胎换到……技师发现轮胎不对！这个不能装上去！最终博塔斯在维修区中折腾了27.4秒，还是装回了进站前的那套硬胎出站。

第63圈末，车队通知拉塞尔再次进站，原因是他们把拉塞尔和博塔斯的轮胎弄混了。于是拉塞尔再次进站换上一套中性胎出站，后来在追击过程中遭遇慢撒气，彻底告别了争冠可能……

FIA在本站官方文件34中写道：在当地时间21:16，63号赛车进站，车队在63号赛车的前轮装上了原本是分配给77号赛车的轮胎。随后，63号赛车离开了维修区，并在一圈后再次进站以换上真正属于他的轮胎。

赛道短加安全车出动时拉塞尔已经临近维修区入口，梅赛德斯没有太多时间去思考和准备更多，当拉塞尔被通知安全车出动后，仅过了5秒他就进入维修区通道。其实进站之前拉塞尔曾两次问过车队是否“留在外面”？但车队决定让他进站。

在Racefans的解读中，他们提到了有趣的一点：拉塞尔对于在安全车下进站的价值体现出了极大的认识，他当时在这一点时明显降低了速度，如果没有这一点，梅赛德斯可能都没有足够的时间召他进站。

今年在蒙扎的比赛中，他是唯一一个没有在车队事先提醒的情况下就发现维修区入口关闭的车手，可见拉塞尔的头脑可以在比赛中保持高度清晰。但这次拉塞尔正确的警觉却葬送了他的比赛……

车队无线电惹的祸

此次乌龙换胎事件真正的原因是梅赛德斯车队无线电通话的优先级问题，导致了拉塞尔的车组并没收到准备轮胎的信息，最终拉塞尔的赛车上装上了博塔斯的轮胎。

梅赛德斯官方总结中赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示：“当安全车出来的时候，我们通知全体车组成员做好准备，并且将每辆赛车的轮胎准备好。在这条消息发出的时候，另一条短时间出现的无线电阻止了这条准备轮胎的关键信息传递到一组车组成员。在过去几个赛季中，这个问题一直潜伏在那里，随时都可能让我们陷入困境。”

FIA在本站官方文件38中写道：这是由于维修区指挥台和车组成员之间的无线电通话技术问题引起的，63号车在77号之前进站，这条信息没有被63号的车组成员收到，因为当时同一时刻，63号赛车车手的传输的信息盖过了进站信息。这导致77号赛车的前轮意外的装到了63号赛车上。

处罚

赛会没有取消拉塞尔的比赛成绩，但对梅赛德斯车队罚款2万欧元。按照过去的经验来说，这种使用了不是自己轮胎的情况很有可能受到重罚。

FIA在本站官方文件38中写道：这件事显然是违反了规则，通常来说会受到处罚，甚至是取消成绩。但是，除了上面提到的无线电问题之外，还有一些可以减轻处罚的情节。

1. 车队在一圈内做出反应，让63号赛车再次进站，这使得他的排名进一步降低。

2. 77号赛车进站时发现他的前胎装到了63号赛车上，所以经过了相当长的延误后才被放出维修区，最终这也影响了他的排名。

3. 虽然这类违规行为（用了不是自己的轮胎）不符合F1竞赛规则24.4 b中提到的3圈容错范围（现在规则中只提到了如果一位车手同时用了不同配方的轮胎，可以在3圈内进行纠正，否则将会受罚），但赛会认为这有着类似的性质。

但是，按照规则换错轮胎的责任仍要由车队承担，因此罚了20000欧元。

关于轮胎规则的扩展介绍

F1竞赛规则第24章：在锦标赛中的轮胎供应与赛事中的轮胎使用限制

24.3 轮胎的管控

d）一位参赛者希望用一个新轮胎去更换另一个相同配方的新轮胎，需要将两颗轮胎向FIA技术代表做出展示。

e）使用没有适当标识的轮胎可能会导致发车排名后退或取消比赛资格的处罚。

24.4 轮胎的使用

b）如果任何车手在比赛中同时使用的一套轮胎的4条胎不属于同一配方，需要在3圈内进站更换成4条相同配方的轮胎。否则，车手将根据38.3(d)受到处罚。（这也就是上文提到的竞赛规则24.4 b，但没有提到使用不是自己的轮胎的情况）

24.2 赛事期间轮胎的数量、选择和规格

a）同一种配方的不同套轮胎在排位赛之后可以混合使用。

最后，提到的24.2 a是回顾一个巴林大奖赛中没有被注意到的细节：博塔斯在正赛第38圈进站时，只换了3颗轮胎，他的右前胎其实没有更换。

只换三颗轮胎的原因：比赛重新恢复之后的第4圈，梅赛德斯发现博塔斯的右前轮有慢漏气情况，所以召他进站换上了一套新硬胎。第25圈，召博塔斯进站换上一套用过的中性胎。第38圈，再召博塔斯进站在换上正赛最初4圈用过的那套中性胎，此时这套中性胎的右前轮无法使用，所以此次换胎只换了3颗轮胎。

正赛前，博塔斯剩余1套新硬胎，2套用过的中性胎，1套新软胎和2套用过的软胎。右前胎的技师依然摆了动作，原因是为了满足软件需求，才可以让绿灯亮起。  

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今年冬休期期间，我计划从头到尾看一遍2021年F1竞赛规则，并写下自己的阅读笔记，希望以此能够加强对F1规则更加细致的解读。到时有机会与大家进行分享！