继上海之后，广东又出台重磅氢燃料补贴政策！

继上海市之后，国内又一地区出台了针对氢燃料汽车的补贴政策，由广东省发改委制定的《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025年）》征求意见稿（以下已经下发。

　　这份意见稿，和上海市出台的政策如出一辙，在加氢站、氢燃料汽车的研发、氢燃料汽车零部件的研发等方面，都进行了补贴，可以说是覆盖了从制氢、加氢到产品终端的全产业链。这份意见稿提出，要在2025年之前，在广东省内建成200座加氢站，供氢量要超过10万吨，车用氢气终端售价要降到30元/公斤以下。

比如说在加氢站的建设补贴上，广东省显得更加财大气粗，最高补贴可以达到500万元每个加氢站，其中油、氢、气一体化综合能源补站，每站补贴250万元；独立占地固定式加氢站，每站补贴200万元；撬装式加氢站，每站补贴150万元。而且地方财政还要按照省补贴额度1:1予以补贴，也就是说，广东省和市级补贴加起来，以上的补贴金额要乘以2。

比如说在关键零部件的研发上，只要是获得加分获得国家财政补贴的研发成果，省级和市级都会按照1比1的标准进行补贴，也就是说，假如一家企业研发的氢燃料汽车零部件获得了100万元的补贴，广东省和所在的地级市加起来会给予200万元的补贴。

2021年9月，国家财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，原则同意广东和北京、上海3个城市群作为全国首批示范城市群。目前，上海广东都已经出台氢燃料汽车的补贴政策。

而根据广东省发布的“十四五规划”提出，到2025年建成加氢站约300座。可见，广东省是国内支持氢燃料汽车发展力度比较大的省份，我们之前一直在说，氢燃料汽车的发展上限更高，只不过受限于制氢成本、氢气存储和运输的难度，现阶段很难大规模推广，但是一旦取得技术突破，其对于能源结构的改变将是根本性的，将彻底解决能源安全问题，而国内有庞大的市场和资金，可以实现氢能和电能的并行发展，至于这两条幼苗，谁会长成参天大树，时间会给出答案。