汽车行业碳中和系列1——汽车碳中和误区之一

在接下来的时间，我们将为大家分享汽车行业碳中和系列相关内容，大纲如下：

一、汽车碳中和误区之一

1、碳中和是宏观政策，与汽车行业无关

2、将碳中和政策理解为污染物管控政策，不考虑其经济目的

3、以污染物政策应对方式应对碳中和政策，使用“盯政府部门，盯政策节点，集中应对”

二、汽车碳中和误区之二

1、将碳中和政策与现有政策对立起来

2、政策应对走极端，要么选择消极忽视，要么希望毕其功于一役

3、不关注自身碳排放数据，包括组织层面和产品层面

三、汽车碳中和误区之三

1、汽车的碳排放都在使用阶段，汽车产品碳足迹无关紧要

2、没有目标，或完全套用国家“3060”目标，盲目上马减排项目

3、数据统计和减排措施只停留在自己和一级供应商

四、汽车碳中和误区之四

1、用技术解决能源和资源问题

2、盲目依赖于抵消机制

3、中国没有低碳消费环境

五、汽车企业碳中和应对建议之一

1、指导思想和基本原则

2、碳核算工作

六、汽车企业碳中和应对建议之二

1、定市场目标

2、定工厂目标

3、定产品目标

4、汽车全产业链低碳资源整合

今天和大家分享第一部分：汽车碳中和误区之一

1、碳中和是宏观政策，与汽车行业无关

国家高度重视碳达峰碳中和工作：成立高规格领导小组，开展“1+N”碳达峰规划。

汽车产业是我国国民经济支柱产业，也是基础工业和交通行业碳减排的关键节点。

2、将碳中和政策理解为污染物管控政策，不考虑其经济目的（温室气体在我国法律体系中不是污染物）

发展与减排的关系：减排要以保证经济发展为前提，实现高质量发展，双碳目标与我国发展内在要求相统一。一方面要保 证经济稳定增长，另一方面要实现经济增长与碳排放脱钩。

3、以污染物政策应对方式应对碳中和政策，使用“盯政府部门，盯政策节点，集中应对”

汽车行业碳中和系列的第一部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第二部分的内容：汽车碳中和误区之二

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