戴亚克隆DA-65 Battle Convoy V-Max裂胸门及其修复

2021年3月16日更新：

最新方案，对动手能力要求比较低。

1.首先拆掉驾驶舱及手臂组件。

2.如上图所示把左胸三颗螺丝拧掉

3.此时在胸腔中可以把出问题的银灰色件完全分离出来，yu'此同时左胸火箭巢会脱落，和螺丝一起收好备用

4.将图下中红圈所示螺丝孔磨短约0.5mm

如果没有尺，可用笔在卡纸上做记号比较两根柱的长短。总之把红色打磨（切削也可）到和蓝柱一样长就好。

5.按照拆解的顺序反过来把所有的零件装回去，不要忘记装火箭巢。

感谢歪裆佬老师提供本方案。期待歪裆佬老师的DA-19/DA-65用防空炮座早日面市。

（以下为原帖）

RT。昨天VMAX到手后简单检查就堆积在书房里，直到今早突然在群里听到群友说又又叕叕中招了！

表现是只要把驾驶舱插入胸口深处，就会听到咔吧一声然后后背就！裂！开！了！

大家看手、背景就知道不是同一只对吧，什么你分不清楚？那你对比看一下银色成型件的祖传防伪水纹就能分清楚了。

我一看这还了得，赶快拿出了自己的测试。我说昨天插的时候感觉怎么那么紧，我还以为是第一次的原因原来是有通病啊！

我这么一插，咔吧！声音好大。吓得我赶快把驾驶舱拔了出来，用手一捏能复原然后再一插又崩开了！

由于之前DA47也出现过类似的问题，我赶快抓了同系列较早款式的子弹核心进行替换测试，结果发现，用旧款子弹核心插进VMAX的胸腔完全不费力而且也不会导致后背崩裂。

反过来用VMAX的驾驶舱去插旧款的Trivers，Emmm……看图感受一下

经过测试，VMAX的蓝色驾驶舱比正常的子弹核心宽了约1/5毫米。于是使用玻璃锉刀对子弹核心最宽的4MM接口处进行了镜面打磨，两侧各磨掉了约0.1mm，插入，后背再次崩裂。

并且经过多次测试，驾驶舱侧面已经留下了深深的划痕。

这道划痕说明，在VMAX的胸腔内存在凸起物。

正常VMAX的胸腔从正上看应该是这样的：

为了方便说明问题以下改用示意图：

抽出驾驶舱的VMAX胸腔应该是这样的：

银色POM件和红色ABS件应该是顺滑的一个平面，这样驾驶舱才会出入自由、丝般顺滑

但其实我们拿到的货是这样的：

由于银灰色POM件公差问题，整个胸腔变得越往里越狭窄，以至于最后银色件和红色件之间突出了大概0.1-0.15mm的落差。

胸腔公差0.1*2+驾驶舱公差0.2=0.4，整个胸腔存在将近半毫米的公差，以至于驾驶舱根本插不进去，硬插进去就是下图这样：

既然已经清楚问题所在，马上就开始动手吧：

首先遮盖住无需打磨的细节部分

然后沿着滑轨方向打磨，此处选用纳米锉刀的原因1.是POM件非常的耐磨，用砂纸费时费力;2.玻璃锉刀非常适合打磨突出的零件（打磨平面很容易翻车）；3.玻璃锉刀打磨出来的平面直接带镜面效果，可以让POM件更加润滑。

滑轨厚度调整的差不多之后还需要把银色POM件最内侧的这里的厚度打薄，这次是沿垂直于滑轨的方向打磨。记得遮盖图中部位。

磨好之后大概这个样子：

此时驾驶舱已经可以顺利滑入而不导致后背崩开了。但是插入的过程仍然不是很顺滑。

还记得之前说到驾驶舱的划痕吗？这次用砂纸+打磨板对驾驶舱侧面进行打磨，依次使用了#600 #1000 #1500 #2000 #2500砂纸。

抛光、清灰后组合效果如下：

从分析问题、修复到完成本文用了大约三小时时间，其中两小时在写文、拍照和做图，40分钟在群里提醒群友注意。果不其然，已经有群友在拆解之后发现POM螺丝位已经处于半折断状态：

下图为腰带零件，

由于插入驾驶舱的时候胸部会带动腹部向外扩张，腰带零件已经濒临撕裂。

本次裂胸门问题总结如上。由于这次属于模具调整问题，赶在今年春节前出厂的整个批次应该无一幸免。

个人建议开盒立即进行修复，以免对零件造成不可逆损失。