猩式百佳车:Audi Quattro 20V(Jeremy Clarkson's Hot 100)

我开过好几次早期款的Quattro，也觉得那车开着也还不错，但是也没什么特别的。

它的确凭借抓地力很好的四驱系统掀起了一场拉力革命，但是由于沉重的五缸机放在前轴很前面，转向不足问题很明显。

这车也有涡轮迟滞。正如上文所言，这是一台有趣的车，但我不认为它能成为经典车。

但是之后在1989年的秋天，我开了Quattro的最后一版——20气门版(20 Valve)。

我很少见到如此戏剧化的车。是的，发动机还是在完全错误的地方，还有一个垃圾的数码仪表盘，但是这个车的抓地力和换挡让我难以置信。

这台新的20气门，2.2升引擎炮制出220英制马力，并且这所有马力都被塞进了一个崭新的，监测着扭矩的差速器，将动力输送到最可控的一侧。

所以入弯像 Betty Boothroyd (工党议员)一样中立，然后在另一侧出弯的时候，动力就注入后轮，效果极佳。

这也很安全。在接近一个村庄的时候，我想在30mph限速区之前超掉一台卡车，所以我降了几档，在对涡轮迟滞的消除的惊讶中，冲过了卡车身边。

然后经历了我整个车评生涯中最可怕的时刻。在卡车前面有一辆正在右转的车，就在我的车头前面。

无暇思考，我不得不立即右转，哪怕我当时时速在大概刚过60mph吧。一个右急弯在你每分钟行进一英里的时候？不可能？

但在20气门版Quattro里，是可能的。那辆车对我来说，是救命恩人。

我觉得有这车有着一个掀背车的尾部，却不装可折叠后座的操作有点蠢——像阿尔法·罗密欧GTV6一样，但不只如此，我坚持先前的观点，很少有车如此的平衡。

实车图源自网络 侵删

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