博越L来了，吉利在紧凑型SUV市场更有戏了
作为SUV最大细分市场，紧凑型SUV竞争激烈程度不必多说。合资、自主车型你来我往，厮杀得不亦乐乎。
就在近日，又有生力军入局。10月26日，吉利紧凑型SUV博越L上市。新车基于吉利CMA架构打造，共提供3种动力版本6款车型，价格区间12.57-17.07万元。
博越系列是吉利重要销量担当，全新架构，产品升级，无疑在紧凑型SUV市场又将激起不小波澜。
“新三好”SUV来了
老款博越曾以“好看、好开、好智能”的“三好SUV”作为标签。而今，基于CMA架构打造的博越L在GEEA2.0电子电气架构、NOA高阶智驾辅助系统等硬核科技支持下，正在凭借好智能、好安全、好节能的特点成为吉利的“新三好”SUV。
在了解这位新“三好生”前，我们先来看看它的颜值。博越L车身尺寸4670/1900/1705mm，轴距2777mm。新车采用全新设计语言，大尺寸盾形进气格栅，中网使用鳞甲样式点阵模块装饰，无边框设计科技感十足。再加上双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，博越L散发更多运动气息。
博越L搭载银河OS Air版车机系统，配备13.2英寸中控竖屏、高通8155芯片等顶流软硬件，人机交互体验更优。系统25秒内可执行10条语音操作指令，并可智能识别乘客位置与指令，实现一对一交流。
在智能驾驶方面，博越L搭载NOA高阶智驾辅助系统，可智能完成汇入主路、自动加减速、变道超车及智能驶入/驶出匝道等操作。此外，NOA高阶智驾辅助系统拥有更精准的智能定位，即便是在隧道、山区等信号短暂丢失的场景，也能进行补充定位。
至于安全方面，博越L车身满足双侧25%小偏置碰撞G级标准设计，扭转刚度高达32000Nm/°。博越L还配备了EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助、交通标志/信号灯识别等26项全场景主动安全辅助系统，覆盖多种用车场景。
此外，博越L底盘经中欧联合专业调校，再加上多项顶级硬件配置，麋鹿测试成绩78km/h， 100km/h~0制动距离35.8m，机械素质媲美豪华品牌。
动力方面，博越L推出了雷神Hi·F油电混动车型。借助于吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，在面对拥堵的城市交通环境时，新车可低速以纯电驱动、中高速主电驱动，消除用户油耗焦虑。车辆实测可达1300公里超长续航，4.2升超低百公里综合油耗，0到50km/h加速低至3秒。
此外，博越L也推出了搭载2.0TD+7DCT与1.5TD+7DCT两套燃油动力总成车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机最高功率133kW、峰值扭矩290N·m。
尺寸、动力拖了销量后腿
博越系列是吉利当家车型之一，2016年上市以来，长期稳居SUV市场前列。不过，自上市以来，博越车型并没有进行太多实质性升级，更多的是设计与配置上调整，导致其离头部阵营越来越远，连续多月未能进入SUV市场前三行列。
而反观博越老对手哈弗H6与长安CS75 PLUS，则已经完成了更新换代。哈弗H6已经出到了第三代，长安CS75也出了第二代。与这两款车相比，博越短板主要体现在车身尺寸与动力两方面。
就车身尺寸而言，哈弗H6车长和轴距分别为4653mm和2738mm，长安CS75 PLUS分别为4700mm和2710mm，而老款吉利博越为4519mm和2670mm。比较起来，博越明显小了不多，空间表现不及对手。当下，错位竞争已然是紧凑型SUV市场的大趋势，而博越没有做出相应的改变，明显吃了亏。
至于发动机，博越一直主打的是1.8T铸铁发动机，184匹马力的动力表现，再加上6AT变速箱，在问世之初自然是得到了市场极大认可。可是，过了六年，其动力表现已经与1.5T发动机差不多，而油耗却更高，这在很大程度上为博越拉了分。
今年1-9月，博越车型累计销量仅为7万多辆，9月销量2000多辆。博越系列销量逐步低迷，推陈出新成当务之急。
稳住基本盘
目前，博越系列累计销量约150万辆。为了稳住基本盘，保证品牌价值，吉利打造了博越L，把此前只应用在高端中国星系列上的CMA架构也应用在博越系列上。新车不但弥补了此前博越车型短板，并且在设计、智能化、电动化等方面为用户带来更多价值。
博越L轴距 2777mm，大大超越同级（哈弗H6 2738mm，长安CS75 PLUS 2710mm），1900mm车宽也属紧凑SUV顶流（哈弗H6 1886mm，长安CS75 PLUS 1865mm），车身整体尺寸已然拥有优势。
动力方面，燃油版车型1.8T发动机被取消，搭载的是1.5T 和 2.0T 两台全铝合金直喷发动机。其中，2.0T发动机与星越L两驱版同款，其最大功率与峰值扭矩账面数据与哈弗H6 2.0T发动机相当。而博越L混动版车型则为用户提供更多选择。
至于外观，星越L沉稳、大气，博越L则更加个性化与动感，覆盖紧凑型SUV市场更多用户。
在配置方面，博越L一些配置是同级少有的，如前排座椅腿托调节、AR HUD抬头显示、哈曼头枕音响，顶配还配备了座椅通风。而且高通骁龙 8155 芯片、L2级智能驾驶辅助系统、数字箭矢LED贯穿尾灯等15项配置都是全系标配，在同级车中达到一流水平。
博越L来了，新架构加持，15项硬核标配，智能化、电动化上的功夫也是下得足够多。也许博越重回紧凑型SUV第一阵营的目标并不能精确预测，但SUV江湖肯定又会有一番龙争虎斗了。
