【科普】深圳地铁7号线车型介绍

2020-04-05 14:23 作者:10086的12306 0人读过 | 我要投稿

深圳地铁7号线（西丽线）开通于2016年10月28日，主线全长30.17千米，设置28座车站（均为地下站），采用刚性接触网供电、使用6节编组A型列车。线路西起位于南山北部西丽动物园停车场南端的西丽湖站，途径桃源、皇岗、红岭等地，止于位于罗湖布心路南侧的太安站。

线路解决了塘朗山南部片区居民没有地铁出行的困扰，同时经过拥有大量人口的桃源村，深云村，华强北，八卦岭等地。二期（东延）工程将于西丽湖站起始，终至学府医院站，全长约2.28公里，设站两座。

其中，深云车辆段上盖将配套建设文体公园（文化公园/铁路公园）。同时为解决内部和上盖客流的通勤问题，利用出入库线侧面空地设置文体公园站，布局为3节车厢长度，采用3+3编组的742号车开行深云-文体公园的载客服务列车。但因种种因素以及运营环境局限，截至目前深云小火车已停开。此方面的接驳服务由深圳巴士集团开行单环线B742路代替，但此线路不对外开放，乘坐需出示相关证件与预订凭证。

本专栏文字版权归“渔村车迷公寓”公众号所有，转载请注明出处。

长客车（07A4106长型车）

车号:701-741

数量:41列

制造:中国中车长春轨道客车股份有限公司

牵引系统:庞巴迪MJC250-1

信号:北京交控CBTC

供电制式:1500V接触网

制造年代:2013-2015

车门:塞拉门，由北京博得制造

乘客信息系统:长条形LCD显示屏，由华启提供

头灯：近远光灯为白色LED灯，配备两个长条形白色LED运行灯

首列上线时间:2016.10.28

说明:该车内部与2/5号线增购车（02A1606长型车/05A2106长型车）较为接近，列车运行可靠性较佳，但扶手布局有所改变，司机门由手动内藏门改为电动塞拉门，解决了某些情况下司机门难以关闭及列车运行途中突然弹开的问题。此车车门采用北京博得产品，相对于3号线03B4306长型车（301-343车）所配备的博得塞拉门来说，关门力度得到极大提升。

该车配备应急通风窗，全不锈钢扶手（电视正下方的扶手于2018-2019年陆续由连接式更换为断开式，详请见下图对比），使用全LED灯板照明。车门旁的扶手与2/5号线长客增购车相比较细，把握手感较差。本款列车配备铝合金踢脚线。

该款车中，739车采用国产（四方）制动，其他列车均采用克诺尔公司的制动系统。

深云小火车（07A4206长型车）

车号:7421-7423 / 7424-7426

数量:1标准列，拆分运行共2列

制造:中国中车长春轨道客车股份有限公司

牵引系统:庞巴迪 MJC250-1

信号:北京交控CBTC

供电制式:1500V接触网

制造年代:2012-2014

车门:塞拉门，由北京博得制造

乘客信息系统:长条形LCD显示屏，由华启提供

头灯：

1/6车:近远光灯为黄白色LED灯，配备两个长条形白色LED运行灯，与07A4106长型车（701-741车）采用相同的头型。

3/4车:近远光灯为黄白色LED灯，配备两个半包围式长条形白色LED运行灯，同05A2106长型车、02A1606长型车相同。

首列上线时间: 暂无

说明:该车原为“02A1606长型车”中的原“长客252车”，后修改订单为“7号线3+3重联6节编组试验车”。

本车1/2/5/6车外观、内饰以及布局与07A4106长型车一致，3/4车则因为增加了司机室，取消了9/10号两对车门，导致这两个车厢只有4扇车门，司机室也采用了扁平头设计，且车头灯与“05A2106长型车、02A1606长型车”（2/5号线长客增购车）一致，而非该车1/6车的车头灯设计。其余部分与07A4107长型车一致。

该车将用于文体公园←→深云间的对内载客服务（深云小火车）。但截至目前深云小火车已停开