2023.4.9 天津站评级赛小总结

4.9天津站是今年第一场可参加的评级赛，像CMGSA的长沙站比赛这种太远了，早就没了那种远程作战的心气。 （1）赛前练习：知道武清场地很大，也预计会是大图，所以特意多练练CMGSA的高速练习图，还是挺有帮助的，至少对高速不怂。但清湾路场地条件实在有限，太滑又不平，能达到的极限不高。周一打了下2023D02榜，感觉还行，周三和大家一起又跑了2022年CMGSA的练习图，就跑了两三次，出状态还蛮快的，就是极限不高。周五自己又单独跑了七八圈，就感觉状态有所下滑，出状态慢，还摔了三四次。最近眼皮子老是跳个不停，周五就感觉这次比赛不会很顺利，必有波折。 （2）心态调整：最近这半年一直在做心态调整，把原来更多的与别人的假想竞争变为对自己的超越，尽量让自己不受外部干扰，做到胜不骄败不馁，能够更平和地去看待成绩和结果。应该说心态还是有很大转变的，赛前并没有给自己多大的压力，一定要做到怎样怎样的成绩，只是不断告诉自己，尽力而为，剩下的交给老天爷。无论成败，都要高高兴兴。 （3）车辆调整：换了新轮胎，预计武清抓地力好，胎压设定为前后1.9bar。离合器片、机油、刹车油也都换了新的，链条清洗打油，常规操作。坐垫重新加工了，更舒服一些。最大的问题是减震，我当前用的这套法斯特，支撑性不够，通过调预载、阻尼有所改善，但天生的还是感觉不够稳定。尤其是左前减震底座一直在渗油，车店也觉得麻烦不想接修理的活，所以就赛前补了三四十毫升减震油，先凑合用。武清比赛中最难受的是感觉变距S借不上减震的劲，回头还得把回弹阻尼调快点试试。赛前练习一直用16：52的牙盘，周六决定用16：50的牙盘，可以提高一点极速，降低引擎制动，这个决定我觉得做错了，我预计是大图，但没想到大到离谱，断油点太多太长，那点极速提升鸟用没有，换了2档车又没劲了，特尴尬😓。而且轴距还变长了。 （4）车辆运输：本来想自己货拉拉过来，后来罗老师提议大家七八个人AA租一辆平板拖车，均摊降低费用，顺便把发电机和工具箱带上。周六约好8点在摩安场地集合装车，结果我骑765到场地发现390钥匙找不到了，以为遗忘在家里了（实际是在背包另一个口袋里），又着急麻花地跑回家，又赶回来，等于在家和摩安场地之间跑了三次，幸好没耽搁大家。于是又预感本次不会很顺利。装完车，坐罗老师的奥迪一起去武清，路上还挺堵，到了武清都12点多了，拖车到下午1点才到，卸完车后用来熟悉场地的时间就很短了，简单跑了跑熟悉下。以后应该早点来。 （5）身体状态：应该说赛前一周还是有的累了，周五就不应该练习，或者说应该练两三把见好就收，周六运输车辆、路上、熟悉场地，也消耗了不少体力，身体感觉有些僵硬。实际上周一到周三的状态最佳，后面就下滑了。还是尽量让自己放松下来。但本周的调配还不够科学。

（6）临场发挥：走图的时候感觉大得离谱，主要是长线中间没什么变化，就是开油，知道这次又是400马力狗的优势图。热身的时候感觉还可以。平时场地有限，换挡练得很少，第一把决定还是不换挡，结果在去右上角那个赛道区的时候就一直在断油，我算了算怎么也得有十几秒的断油。极速上不去，车还一直抖，郁闷死了。自由区跑得中规中矩吧，近端回头走得大了。出去又是一个断油大长线，时间都浪费在这上面了。最后一个定圆出来后后轮突然打滑了一下，然后入椭圆的路线发生了偏差，右手刚好碰到桩桶，触发了前刹，直接拍地上，扶好车，耽搁了六七秒，还被罚了两秒，第一轮1分48.69+2惨淡收场。第二轮上场前临时抱佛脚练了练换挡，但第二轮状态就不如第一轮，走线不够精准，开油不够坚决，心里还是存在了保守的思想，去右上角赛道区换挡，但又发现昨天齿比换小了是个错误，车没劲，就这么滑着跑完赛道区，出赛道区前还是换回了一档。又是断油进自由区，第二次小回头还是跑大了。出自由区又是断油。最后S接定圆心里还是以稳为主，开油就慢了小了。最后平稳回门，1分41.902，差强人意，不过无所谓了。还好，最后勉强进了B评级，排第17位。我都准备打包回家了，然后说成绩统计有问题，我应该是第16，刚好能参加斗牛😂。又匆匆忙忙跑去熟悉斗牛图，但感觉心里的战斗欲望已经消下去了，第一轮幺鸡车坏了，我轮空。第二轮又是对一休老师，去年就是在这里斗牛输给一休老师，今年又碰上😅。第一把输给一休老师，第二把交换场地，结果一休老师摔了，第三把开始差不多，但进第一个定圆后我节奏有点乱了，就摔了，再次输给一休老师。终于可以打道回府了。

改进点：1、专门加练换挡 2、自由区学会甩尾 3、试试更快的减震回弹 4、体力调配要更科学。