F117“夜鹰”隐身攻击机的前身，洛克希德“Have blue”

F-117“夜鹰”作为世界上第一款投入使用的隐身军用战机，它在军械史上的地位是不容置疑的，可以说它开启了隐身战机的新篇章，不过这样一款造价昂贵的先进战机并不是凭空出现的，在它之前还存在一款缩小版的技术验证机，也就是洛克希德“Have blue”。

发生在上世纪70年代的多场战争已经说明常规飞机在地空导弹面前生存能力堪忧，根据估算，如果按照当时赎罪日战争中的防空导弹和飞机的战损比来看的话，一旦发生大规模战争后北约的飞机将在2个星期内消耗殆尽。现实情况让美国更加重视雷达隐身能力的研究，虽然一开始曾邀请多家公司参与研发，但最终是洛克希德公司胜出。

正如大家所熟知的，洛克希德采用了莫斯科无线电工程研究所首席科学家在60年代提出的物理衍射方面的知识，在理论基础上经过反复计算最终确定了采用多面形的独特结构。

在70年代中期，洛克希德建造了木制模型用于探索飞机的表面结构，以及进行风洞测试等，1976年获得了军方的认可得以继续研发，随后公司建造了两架原型机，也就是“Have blue”。

“Have blue”的尺寸相对较小，它的机长只有14.4米，翼展6.86米，高度仅为2.29米，它的外形和后来成熟的F-117大体相似，以三角形为主的表面造型很有特点，三角翼前缘后掠角72.5°，不过与F-117的“V”字形尾翼不同，“Have blue”的尾翼呈倒“V”形，倾斜角度与机体两侧相当，飞机直接使用了F-5的前三点式起落架。

飞机的动力为两台通用电气J85-GE-4A涡轮喷气发动机，单台输出13.1kN，发动机进气口安装了降低雷达反射的网格，为了保证进气量还特意在机体上方增设了气门。过度考虑隐身性能的问题就是气动性能差，飞机直接采用F-16的飞控系统，并安装了冗余的电传动系统。原型机主要验证飞机的隐身性能、飞行控制性能，因此不具备携带武器的能力。

公司先后建造了2架原型机，试飞员称这种缩小尺寸的原型机为“小家伙”，不过这两架飞机最终都坠毁了。第一架原型机HB1001在1977年12月首飞，它在完成了三十多次飞行之后发生了事故，在降落的时候撞击地面损坏了起落架只得复飞，飞行员后来不得不放弃飞机弹射逃生。第二架原型机HB1002则吸取了第一架的经验，原本快完工的飞机又翻新重建，这架飞机飞行的次数更多，但也在1979年的飞行中因液压设备泄漏失去压力而被迫放弃。两架飞机因为是高度机密，残骸被秘密掩埋起来了。

尽管失去了两架原型机，但是它们的事故原因均不是飞机本身的气动布局等原因造成，数十次的飞行测试累积了大量数据，因此不管是公司还是飞行员都认为它是成功的，1982年第一架隐身攻击机F-117A交付，空军算正式进入隐身时代了。

洛克希德“Have blue”空重4060千克，机长14.4米，翼展6.86米，单人驾驶，最大飞行速度965千米/小时。