林肯新车上市，起售价不到26万，真的值得买吗？

林肯在3月12日终于正式上市了旗下新车林肯Z，林肯Z上市之前就获得了相当高的曝光度，不仅是因为其不错的颜值，更因为其不到26万元的起售价，几乎是介于豪华品牌和非豪华品牌之间，让很多本来打算购买非豪华品牌的消费者有了“够一够”的想法，林肯Z真的值得买吗？我们一起分析分析。

林肯Z的起售价为25.28万元，相比同级别其他豪华品牌竞品，定价的确要低一些，但是别忘了，其他品牌的车型都是有优惠的，比如奥迪A4L 2022款40TFSI时尚动感型，优惠完25.74万元；凯迪拉克CT5 2022款28T风尚型，优惠完23.97万元；沃尔沃S60 2022款B4智逸豪华版，优惠完24.69万元；甚至就连奔驰新的C200L运动版，目前优惠完也只要25.37万元。

林肯Z的市场前景似乎不太明朗。相近的价格区间里，要豪华，有奔驰C200L；要驾控，有凯迪拉克CT5；要安全和环保，有沃尔沃S60；要性价比，有奥迪A4L。每一款竞品车型都有自己的客户群体，林肯Z想要从中分一杯羹，恐怕没那么容易。

而且看过林肯Z的底盘之后，不少人觉得林肯Z更像是“伪豪华”轿车。同级别很少见到前悬挂用麦弗逊的车型，常见的大多是双叉臂和多连杆悬挂。麦弗逊悬挂虽然也是独立悬挂，但是相比双叉臂和多连杆两种悬挂，劣势还是很明显的。

双叉臂和多连杆悬挂在转向时可以做到不改变倾角，因此可以确保轮胎接触路面的面积不变，相比麦弗逊结构可以提供更高的抓地力，同时侧向支撑性也更强。所以下至普通的豪华轿车、上至追求性能的超跑，为了更好的驾控体验都会使用成本更高的双叉臂或者多连杆。林肯Z使用麦弗逊前悬挂，很明显是为了节约成本。

发动机方面，林肯Z使用的是长安福特蒙迪欧 EcoBoost245车型同款发动机，只不过最大马力从238Ps提升到了246Ps，变速箱同为8AT。这款发动机其实是大家的老朋友了，去年11月上市的长安福特EVOS搭载的也是这款发动机，某种意义上来说，林肯Z有可能是EVOS的姊妹车型，类似凯美瑞和ES200。

林肯去年在中国市场年销量只有区区约9.16万辆，但是同比却暴增48%，足以说明此前林肯在中国市场的存在感有多低。不过有意思的是，林肯的销量不高，投诉却不少，在汽车投诉网站车质网，不管是长安林肯还是进口林肯均有车型上榜。

投诉的问题也是五花八门，小的有座椅故障、油箱异响、天窗漏水，大的有发动机抖动、动力消失、变速器顿挫、变速器跳档、转向系统卡滞等，问题多到你不敢相信这是一个动辄卖30多万的豪华品牌。

在汽车消费网，有浙江杭州的车主投诉称，去年9月18日提的林肯冒险家，今年2月26日做首保时发现变速箱漏油，此时新车才跑了5500km。另外提车1个月左右行驶1500公里左右，驾驶室异响，后经检查是中控屏松动。不知道林肯Z会不会也存在类似的质量问题。

还有车主投诉称，其2019年买的林肯MKX，在2020年驾驶室坐垫下面就发生了自燃事件，经当地消防部门检测是由于车本身线路故障引起。值得注意的是，MKX还是进口林肯，按理说品质应该更高才对，但没想到竟然无缘无故发生了自燃，幸亏发现及时，不然极有可能引燃旁边的车，给车主带来巨大的麻烦。

以林肯目前的产品口碑，林肯Z的品质似乎也好不到哪去，更低的定价，背后是更加节约的生产成本。林肯的确很会做表面文章，中控一米长的带鱼屏也的确很有科技感，但假如一款车型只能以这个为卖点，只能说明这款车型确实没有什么值得吹嘘的卖点了。这样的车型买回去一时新鲜，后续的使用体验恐怕未必会好。