地铁到达终点站后，是怎么掉头的呢？

大家好，这里是京津公交地铁，很多小伙伴们，有没有一个疑惑？就是地铁到那终点站后是怎么进行掉头的呢？怎么折返的呢？

今天我们就说说铁在到终点站以后是怎么掉头的？

地铁想要掉头，分为站前折返和站后折返

一，站后折返

站后折返应该是最为常见的了，我们知道地铁有两个驾驶室，一个分布在车头，一个分布在车尾。站后折返，通常就是这个列车到达终点站后，继续向前开到指定位置，通过司机更换驾驶端来实现折返。而距离车辆段较近的列车呢，有的列车将会在到达终点站后呢，直接进入车辆段回库。

提醒大家一下，有些列车呢，它是区间车，就像地铁四号线的中关村站，就是一个折返站，马家堡站就是他的车辆段，有系列车呢，是需要回库进行检修的，所以在到达指定车站后会进行清客处理，然后将列车再开导他指定的车辆段。还有这个北京地铁四号线新宫站，我们知道北京地铁四号线北段基本上是叫四号线，南段就不叫四号线，叫大兴线。区间车四号线呢，是在新宫站进行折返的，新宫站以后呢，就不再向南运营了。就有下一班列车继续向前运行，而这班区间车呢将会在此站后进行折返。

二，站前折返

站前折返是指列车在战前渡线折返，这种折返方式的优点站前折返时，列车空走少，乘客可以同时上下车。他的缺点呢？他以这种方式折返后，它的行车安全率比较低，早高峰晚高峰期的时候客流比较大，容易造成站台人流混乱，这就是这种折返方式的一种缺点

这个站前折返，这种折返方式对侧式站台来说比较麻烦，因为侧式站台乘客很难选择需要进入哪一个站台，尤其是下班高峰期的时候，站台容易混乱。所以站前折返的方式的车站基本都不会使用侧式站台

折返方式对于岛式站台就是非常方便的，运用这种站台的乘客可以很顺利的进行乘车，这也是岛式站台的一种优点

对于地铁是怎么掉头进行折返的？基本都是站后折返

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