二战英国Rota拖车，忽悠加拿大军队装备，把简单的东西复杂化

1942年初，英国研制了一种两轮式的坦克拖车，它被挂在坦克后拖曳行军，能用来装载弹药、燃油或者一些其他物资，加强坦克的持续作战能力，这种拖车就是Rota。

这种坦克拖车的设计思路还是有创新意义的，因为当时英国设计的坦克内部结构都比较紧凑，坦克本身的持续作战能力没有优势，例如英军中的“飞毛腿”十字军巡洋坦克，它本身拥有超过60千米的极限速度，最大行程却只有160千米，比起T-34这类长跑健将来说确实“腿短”，因此携带额外的拖车有助于保障英军坦克的战斗力。

英国研制的这种轮式拖车可谓是“别出心裁”，想要将拖车的每一个部分都利用到极致，以至于Rota拖车整体结构独特，直接影响了它的使用。

拖车采用双轮结构，不过这个双轮并不是常见的橡胶轮，而是中空的膨胀式车轮，在外圈附有橡胶轮，这样轮子中的空心结构就能注入额外的燃油，每个轮子可以携带约300升燃油，可以用橡胶管导出。

在双轮中间是一个箱式平台，这个盒子是物资运输箱，它能携带900发.303弹药和106发2磅炮炮弹，炮弹也可以是同样数量的37毫米级别炮弹，或者40枚6磅炮炮弹，或者是40枚75毫米口径的炮弹，运输箱另外还能携带30升润滑油、50升水和7个定量的盒子（里面可以存放一些小物件）。

单就运输货物的量来说还不错，物品丰富且数量充足，在配合坦克、士兵自己携带的物资情况下，可以支持坦克和跟随的步兵打一场小规模的战斗，长途行军所需要的水等物资也有考虑。

对这样一款拖车，最大的要求就是可靠性问题，毕竟坦克可不是总在公路上悠闲的行驶，它更多的是在野外行军作战，拖车自身也需要承受野外恶劣的环境，磕磕碰碰是在所难免的事情。英国自己进行了简单的测试，对Rota拖车很认可，战争办公室在1942年9月要求加拿大陆军所有的公羊坦克都加装快速释放钩，用来拖挂Rota拖车。

因为在常规训练中表现还不错，英国的建议是在每个中队配置6辆拖车，整个加拿大军总共需要300~400辆，为了配合英方的需求，实际上一开始拖车表现似乎也确实不错，加拿大萌生了自己生产Rota拖车的想法，毕竟这玩意儿又不是什么高科技，犯不上以200英镑的单价从英国购买。

在当年7月时，英国就向加拿大渥太华方面发送了相关的图纸，在8月底又给了完整的样车，加拿大则在11月准备好生产工作，此时需求量已经超过1000辆，可能是考虑到其他车辆也可以使用。

不过加拿大方面很快就尝到苦头了，因为这些拖车缺乏实用性，携带那么多物资不过是美好的愿望，因为行军时拖钩与释放钩之间承受了巨大的力量，拖车在运行中扭来扭去的会将拖钩完全扭变形，而拖车本身会在坑洞、坎等地形下剧烈跳动，严重时甚至颠倒过来，要知道里面可是装着几十枚炮弹的，这种情况下相信都没有步兵敢跟随行军了。

1943年初，英国自己对原型设计进行了一些修改，包括结构加强和增高货箱尺寸，此时加拿大方面即将对早期设计型号进行投产，随后被叫停，等待英国方面把最新的图纸传过去。不过当年秋天出现了一些意外，因为生产厂商已经为加拿大生产了很多零部件，而这些早期型号的零部件不符合最新式设计的需求。

Rota拖车最终没有大规模列装，因为人们越来越发现它其实是个无用设计，拖曳行驶能力差，自身仅3毫米左右的钢材几乎没有防护力，相比于德军装备的简易拖斗，它可以用挎斗摩托车、半履带摩托车或者桶车轻易的拖曳，使用常规的轮胎也易于生产维护，货箱就是一个金属盒子，士兵们想运什么就往里面放什么，受伤的士兵也能躺里面，相比较之下实用性就强得多了。

作为一款坦克附属的拖车，Rota拖车被英国人复杂化了，希望以高度专业的方式分类合理地运送不同物资，正是这种高度专业的设计，让拖车反而失去了灵活性，成为一种坦克专用的拖车，难以被其他的汽车、吉普车等使用，而它本身又无法适应坦克使用的环境。

对于二战期间英国很多陆军武器设计，少部分奇怪的想法确实看得人目瞪口呆，个别设计师努力用自己的实际行动向世人证明：这条道路行不通！