小鹏P7i对比特斯拉Model 3，性能棋逢对手，功能大相径庭

中型B级轿车领域已经成为新能源车企的必争之地，这个级别车型完全可以满足大多数家庭对消费升级的需求，可以让动力性能比较运动，而且空间能够顾家，对于厂商而言，既能保障适当的利润率，也不至于价格太高难以走量。特斯拉Model 3就是这个领域比较有代表性的车型，而最近完成更新的小鹏P7i也是该领域颇具实力的搅局者。这两款车放在一起对比会碰撞出怎样的火花？

价位分析
从价格角度评判，2023年元旦过后特斯拉经历了一轮大降价，特斯拉Model 3入门后驱版本指导价已经下探到22.99万，这确实颇具吸引力，而且客观上刺激了销量增长。从价格门槛来看特斯拉Model 3现在低于小鹏P7i，不过小鹏汽车定价也比较克制，后驱版本起步指导价24.99万，关键四驱性能版起步门槛28.99万，这对比特斯拉Model 3高性能全轮驱动版价格优势明显。

颜值设计
这两款车外观都是偏向于年轻运动的设计，小鹏P7i外观造型细节虽然没什么变化，但相比老款P7车型增加了两款更稀有的颜色。车头前脸宽体扁平效果到位，而且搭配了当前流行的贯穿式灯带，车身侧面轿跑姿态很低，高长比达到0.297，尾部也有运动感很强烈的熏黑质感贯穿尾灯。

特斯拉Model 3更新节奏相对较慢，外观造型还是几年前的经典设计，虽然整体属于比较耐看的类型，但很多细节没有跟风当下的潮流，大灯和后尾灯都是传统样式，颜色的选择也相对单调，而且选择不同车漆是要加价的。对于年轻人而言，这套看了好几年的设计已经有点审美疲劳。

尺寸空间
同样是中型B级车定位，实际尺寸差异并不小，全新小鹏P7i长宽高以及轴距关键尺寸对比特斯拉Model 3都有较大优势，特别是车身长度4888mm，以及轴距2998mm差异较大，特斯拉Model 3轴距2875mm，两者相差123mm，就能直观体现在后排乘坐空间上，小鹏P7i后排坐垫长度和腿部空间显然宽敞一些。一家人共同出行或者长途自驾游，大空间会直接影响到心情。

内饰风格
作为特斯拉的入门车型，Model 3内饰主要卖点就是智能化车机，但除此之外确实存在毛坯房的即视感，可以说是简约风格，实际就是有点简陋，驾驶员前方没有提供数字液晶仪表盘和抬头显示。不过车门采用了无框玻璃，座椅包裹舒适性还不错，也能体现出这个价位基本的诚意。

小鹏P7i台面上采用的是双联屏设计，中控大屏14.96英寸，数字液晶仪表10.25英寸，用上高通骁龙8155车机芯片之后，算力提升明显，车机系统反应速度是肉眼可见的丝滑。用料方面采用了全新打孔nappa皮革面料座椅，人体工学舒适度提升明显，抬头可以看到分段天幕，再加上全系无差别提供的20个扬声器，环绕式音响座舱效果比特斯拉沉浸许多。

动力操控
这两款车型动力性能都比较激进，小鹏P7i后驱版本单电机输出276马力，相比特斯拉Model 3入门264马力略胜一筹，不过对比四驱版本的话，特斯拉Model 3输出功率486马力，反而强于小鹏P7i四驱版本473马力的表现。所以两者在性能参数方面属于棋逢对手，不同版本各自存在微弱优势，实际两款车的直线加速成绩差别并不大。

上升到这个价格区间，一款车的操控质感也要有所追求，小鹏P7i四驱版本提供了智能四驱扭矩配系统，日常低速通勤就是后驱模式，而在复杂路况自动开启智能四驱，再加上比较专业的车手模式，动力响应会更激进，玩车操控简单化，可玩性这方面对比特斯拉Model 3功能比较丰富。

当然特斯拉Model 3底盘用料也相对扎实，采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的情况下，整体调校偏硬朗一些，高速过弯横向支撑也有信心。

辅助驾驶
电动新能源车的辅助驾驶功能是一大卖点，特斯拉Model 3基础能实现L2级别辅助驾驶，不过要想升级增强版自动辅助驾驶功能的话，选装费用就达到3.2万。小鹏P7i更新之后全系标配XPILOT辅助驾驶系统，相当于增强版的L2辅助驾驶，对比特斯拉多出了后方碰撞预警，车侧预警，开门预警，以及相当实用的自动泊车和记忆泊车，日常用车便利度有所提升。

总体来看小鹏P7i与特斯拉Model 3在性能方面是棋逢对手，但细分功能明显比较丰富，对于追求各种新奇体验的年轻消费者而言，国产小鹏P7i是相对值得推荐的。