一台本该报废的车 | 丰田“小福星”Starlet

可能很多年轻的车迷对这台车感到陌生，简单说来，这款名为Starlet的小车是Vitz/Yaris之前身，也与它的后辈一样，曾经风靡多个地区。在我国港澳地区，Starlet被称为小福星，也因其强大（当时来看）的性能，有着“灯位王”的美（？）誉。

在日本，当时刚拿到驾照的年轻人，大部分都会试图入手一台二手Starlet作人生的第一台车，毕竟它十分便宜，还能飞，而且在各式赛场上都能见到Starlet活跃的身影……如果你囊中羞涩，那会儿大概也会对它抱有幻想吧。

图文来源：gazoo.com

译：羊（有删改）

而今天的主角，为第二代Starlet 1300Si，代号KP61，搭载一副1.3L电喷发动机的它是最尾期的款式。虽然不如后辈般拥有涡轮增压加持，但72ps的输出配上740kg的车重，驾驶起来也是相当的轻快，更可况，它是最后一代采用前置后驱布局的“小福星”了。

据今年（2017）已经67岁的车主S桑表示，他与这台Starlet的初次见面，是在23年前，某位朋友的修车厂中。当时，刚好有人带来了这台Starlet。

“麻烦你帮我报废它吧。”

一手车，女性车主。眼见状态如此出色，S桑果断地买下了这台Starlet。

在外人眼中，这台Starlet只是“钱七”，但对于S桑而言并非如此。在他还年轻的时候，曾驾驶Starlet（KP71型，本文主角的下一世代车型）参加包括全日本DIRT-TRIAL等一系列拉力赛事，还获得过一些奖，Starlet在某程度上来说，已经是他生命中的一部分了。

眼前这台Starlet经过了一些改装，除了WATANABE轮圈以外，前保险杠上安装了两盏雾灯，车内的后排座椅以及驾驶位座椅被拆除下来好好保存，换上了防滚架、四点式安全带以及RECARO制座椅。除了这些我们容易看得到的地方，这台车还安装了ENDLESS的制动卡钳以及制动蹄片，整个悬挂也采用TRD针对拉力赛的那套调校。车主垂垂老矣，难道仍打算凭借一台老车征战拉力赛场？

“这只是我的个人爱好啦哈哈。对了，这防滚架其实是我当年跑拉力用过的东西呢。”

考虑到车主年轻时的经历，将这台Starlet打造成如此拉力风倒也不难理解，实际上，这台车龄有30年的Starlet只跑了7万km，可见车主对其爱惜之程度。

尽管作为一台当年生产数量十分可观的廉价小车，但很多Starlet并没有像今天的这台如此幸运得以幸存。因为其特性，它们大多作为小年轻的第一台车，或改装，或比赛，或作一个过渡，陪伴这些刚踏入社会的新手，度过最艰难的日子；而它们之后面对的，无非就是撞毁，或者报废，最后的最后，也仅能成为小部分车迷的少许回忆而已。

讲真，Starlet又不是2000GT，绝非某类情怀KOL或者车迷看得上的车。

但懂的人自然会懂，很多情况下，爱过，其实便已足够啦。