二战英国M.39B蜻蜓轰炸机，采用串联机翼的独特设计

二战时英国对串联机翼飞机曾产生过较为浓厚的兴趣，这种前后两副机翼的结构让飞机拥有更好的升力，飞行更加稳定。此种设计一直都很冷门，在莱特兄弟取得成功后不久就出现了，断断续续延续到今天，串联机翼在二战英国手中曾短暂地迎来一次发展高潮，出现了如P.12炮塔战斗机这样的特殊机型，今天我们来介绍另外一款串联机翼的轰炸机：M.39蜻蜓轰炸机。

M.39可以追溯到M.35，M.35是1941年出现的飞机，当时英军的陆基飞机在技术层面不落下风，喷火战斗机就是最典型的例子，但是海军舰载机却有很多不足，设计师Miles打算运用串联机翼技术设计舰载机，不仅能缩小飞机折叠后的尺寸，还能拓宽飞行员视野等，他的技术成果就是M.35。

M.35在飞行测试中被证明不太可靠，飞行不太稳定，但是风洞测试证明相关缺陷可以修改，Miles随后提出了一种更大型的串联机翼轰炸机M.39。

相比于M.35，M.39拥有更大的尺寸，设想中将使用3台正在研制中的涡轮喷气发动机提供动力，打造成一款划时代的喷气式轰炸机，鉴于发动机研发等问题，早期预计使用劳斯莱斯梅林 60发动机或布里斯托尔 大力神发动机暂替，机组乘员3人。

M.39的出现是为了满足英军提出的P.1005提案而设计的（这个提案后来被取消了），Miles虽然对串联机翼情有独钟，奈何这种非常规设计确实存在很多风险，就算是让大部分空军人员认可串联机翼设计也不是一件容易的事，Miles于是决定先设计建造一架5/8比例的样机用于证明自己，这架飞机就是M.39B。

缩小的样机在1943年7月22日首飞，飞机拥有一个飞梭状的机体，前后安装了两幅机翼，前机翼位于机鼻下方，尺寸略小，后机翼位于机身后上方，机翼尺寸较大，并且机翼带有约21°的后掠角，后机翼翼尖和机身尾部上方都安装有垂尾。后机翼内侧安装襟翼，外侧安装副翼，前机翼也有辅助襟翼。

飞机在后机翼上安装两具发动机吊舱，使用两台直列4缸风冷发动机，单台发动机输出140马力。这架缩小的验证轰炸机采用前三点式起落架，主起落架位于发动机舱下方，飞行只由1名飞行员操控。

实验飞机的测试结果还不错，Miles得到了M.39B的购买合同，他在1944年初提交了修改过后的M.39设计方案，不过他的努力随着相关轰炸机项目的取消而结束，飞机也被拆解。

M.39B蜻蜓轰炸机空重1091千克，总重1270千克，机长6.76米，高2.82米，前翼翼展8米，机翼面积5.73平方米，后翼翼展11.43米，机翼面积17.42平方米，飞机最大飞行速度264千米每小时，时速速度95千米每小时。