当新势力撑不住的时候，一起唱一首《体面》吧！
我们十天前在聊自游家的时候才说过目前的造车新势力会通过一波洗牌来优胜劣汰，最终只会保留几家有竞争力的能扛起国家汽车工业的重任，从目前来看谁能在将来扛大旗不一定，但是恐怕又有一家要倒下了，就是曾经被腾讯和宁德时代投过的爱驰汽车。
据新京报4月11日报道，有消息称爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，通知内容显示，爱驰因“客观原因”不得不做出这个工资延迟发放的决定，但会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。同时，爱驰并未在通知中明确延迟时长。对此 ，爱驰汽车方面向新京报贝壳财经记者回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。
我不给您数了，之前那些结束的新势力们哪个不是从发不出工资开始唱起挽歌的，这个信号难道还不够明确么？而且据说去年年底爱驰汽车已停止招聘，并且暂停支付所有供应商货款。
爱驰汽车昔日的联合创始人谷峰曾经说过：造车企业不会死在资金上，会死在产品上。产品做出来，资金一定不缺；产品做不出来，资金一定会缺。鱼和熊掌如何选的话，一定要选产品，而不是选资金。
看到了吧，这也是我在聊自游家时提到的，新势力只重视产品，忽视其他一切，而资金难道不是供应链中的基础么？按上述那个思路，拿个产品就出去套钱，跟过去房企找银行借钱有本质区别么？现在房企都什么样了？可能唯一的区别就是银行的钱得还，投资人的钱可能就算了。
爱驰汽车成立于2017年，获得过9轮融资，目前在线的产品有爱驰U5、爱驰U6，销量不高，动静不大。自2020年6月正式开启交付以来，爱驰汽车2020年、2021年的交付量分别为2600辆、3011辆，这样的交付成绩甚至比不上那些头部造车新势力们一个月的交付量。
时间来到2022年，爱驰汽车旗下的爱驰U5全年实现4540辆，在SUV范围内销量排在第235位。2023年的前3个月，爱驰汽车销量分别为29辆、26辆、37辆，加一块没到100辆。在这样的局面下停止招聘、延迟发薪就太正常了。
爱驰汽车从产品来说先天不足，没有足够深刻的产品点和记忆点，没有故事、没有声量，哪怕你有一个带网红体质的老板，能三天两头跳出来呛呛网友都算是刷存在感了，但这些爱驰都没有。
因为都没有，所以都没有。
每一个新能源车企都很不容易，都是在努力实现自己的理想；每一个打工人也都不容易，一家大小等着吃饭。太好听的话说了显得假，只希望每一个熬不住的企业，都能像自游家那样体面的退场。
