赛道宽广，逐渐拥挤，跨境物流未来趋势预测！

自2020年开始，我国跨境电商市场就一直处在不断升温的状态。

而且出人意料的是，2020年，新冠肺炎席卷全球，就在全全球经历都在遭受巨大打击的情况下，我国跨境电商却离奇地逆势上扬，甚至创造了不可忽视的成绩。

据海关统计，2020年我国跨境电商进出口总额达1.69万亿元，同比增长31.1%。其中，跨境电商出口总额达1.12万亿元，同比增长40.1%，跨境电商出口总额以66%的占比明显优势，向全球网民展示了强大的中国制造供应链。

根据这些，再综合过去三年的市场表现，我们不难预测：未来三年，仍是跨境电商的红利。

正因如此，以跨境电商为中心点，也带动了相关产业的迅猛发展，而周边产业发展最值得一提的，当属跨境物流。

随着市场规模不断扩大，越来越多的企业将目光放在了跨境物流这个宽广赛道上，像国内的四通一达，早已布局跨境业务，疫情中博足了眼球的顺丰，扩张之路也毫不怠慢，除此之外，老牌的燕文物流、佳成国际、大森林物流等等，也在巩固或扩张自己的势力版图。

就在跨境物流整个行业向红海迈进的同时，敏锐的资本市场也已经嗅到利好，纷纷入局，如此一来，跨境物流这个赛道虽然宽广，但也逐渐拥挤起来，甚至也有点风起云涌的感觉，接下来整个行业将如何发展？我们不妨来预测一下。

1.综合性平台将越来越受市场和资本青睐

跨境物流与国内物流不同，跨境物流的完成链路比国内物流要长很多，如果只是单纯的解决跨境运输这一块，显然已经不能满足客户的需求。

客户更希望能有这样的平台，以跨境物流为主要业务，同时能解决下单揽收、清关报关、尾程派送等“一揽子”服务，也正因如此，越来越个性化服务的提供也成为各平台努力的新方向。

这样一看，互联网+的风不仅吹遍了国内企业，也要吹向国际业务，事实上资本也更青睐这类企业，就拿今年上半年获得数亿融资的一站式跨境物流服务平台——跨境好运为例，致力于成为跨境物流界的“携程”，跨境好运希望用科技让跨境运货变得超级简单，以解决用户切实运货需求为出发点，以科技与大数据技术为依托，真正为企业跨境运货做到降本增效。

2.跨境相关业务的边界将逐渐模糊

往回看看市场上的跨境物流服务，大家的边界感还是比较明显的，比如说到马士基，你就知道人家是做船运做集装箱的，说到阿里巴巴，我们就会反应，人家是全球最大的B2B跨境电商平台。

但是去年，马士基宣布收购美国物流公司Visible Supply Chain Management（Visible SCM），并有意向收购荷兰的物流公司B2C Europe Holding B.V.（B2C Europe）。这两家公司分别专注于美国与欧洲的B2C包裹速递服务，由此可见，在我们的固有印象里一直做海运的，要上岸做派送了。

无独有偶，作为全球最大的B2B跨境电商平台，阿里巴巴国际站物流网络已覆盖全球200多个国家和地区。而去年阿里巴巴租赁“A KINKA”号集装箱船从上海港出发驶向美国，虽因撞击事故返航，但也让世人看到了阿里巴巴作为电商平台已经“染指”海运这块蛋糕了。 

3.资本持续关注，独角兽企业呼之欲出？

随着资本的迅猛注入，企业之间的撕杀将日趋激烈，在白热化的市场竞争下，必然有强者脱颖而出，有弱者惨淡退市，由国内物流企业的发展脉络，也可窥见跨境物流的发展动向。

未来跨境物流市场，经过数轮洗牌和激烈的角逐，必然会诞生独角兽企业，或者是细分领域将涌现出龙头企业，所以说近两三年的争夺，对未来跨境物流企业的江湖地位至关重要，也正因如此，近几年跨境物流行业的资本也将更为繁忙。

4.跨境逆向物流将是红海战役中下一个争夺点？

无论是疫情前还是疫情期间，我国的跨境电商数据都在逆势上扬，甚至出其不意地高速增长，而在这高速增长的背后，巨大的浪费也在悄然进行中。

特别是自2021年亚马逊封号事件之后，很多跨境电商卖家的店铺被强制关闭，储存在平台仓库里的货物无法再次销售，很多货物只能被迫在当地销毁，给跨境电商卖家带来巨大的经济损失。

据估计，我国跨境电商卖家，这几年在海外销售的产品，总货值已经达到千亿以上。

如何让这些货物重新回到国内，进行检修和重新包装，再转运到其它国家进行销售，减少跨境卖家的损失，成为一个非常迫切的问题，于是，跨境逆向物流开始提上议事日程。

当前跨境物流行业竞争日益激烈，下一个风口是不是会在跨境逆向物流中释放巨大红利，值得所有跨境人期待！