中国高铁运营里程总数超过4万公里，可绕赤道1圈，再次领跑世界

2021年即将结束之际，中国高铁运营里程总数超过4万公里，原来，随着京港高铁安庆至九江段开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通，直接让中国高铁跨过了4万公里运营里程的大关，如果国内的高铁全部连接起来，那么可以绕赤道1圈，看来中国再次领跑了全世界，中国高速铁路有两层含义：技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路，路网型高速铁路是设计速度200千米/小时以上的主通道、区域连接线和城际铁路。

跟发达国家相比，中国在高铁领域的起步时间非常晚，毕竟日本早在20世纪60年代，就已经在国内建成了新干线，而当时中国铁路都还停留在落后的时代，更别提建设高速铁路了，但进入21世纪后，中国高铁正式进入快车道，短短十几年时间，中国就修通了4万公里的高速铁路，总里程数超过了第二名到第十名的总和。

这也令人好奇，为何中国的高铁建设速度能够如此迅速，平均每年新增的高铁里程都达到数千公里，要知道建设这项工程，需要投入大量资金，平均每公里的建设费用高达1亿，如果是山区等复杂路况，那么建设成本还将大幅度增加，尽管建设高铁的费用十分昂贵，但对中国而言，这一切都是值得的，毕竟中国有着14亿人口，并且国土面积十分广阔，随着经济的发展，国内也出现了大批流动人口，为中国高铁提供了足够的市场。 同时，高铁建成后，也能够推动中国经济的高速发展，可以发现，中国高铁建设的几年间，恰恰是中国经济高速发展的几年，这说明完善基建工程，对国家经济发展可以起促进作用，值得一提的是，即使中国有庞大的高铁使用人群，每年国内高铁却还处于亏本运营阶段，如果放在国外，很多国家早就放缓甚至是停止高铁建设了，为何中国还逆流而上呢？那是因为中国始终没有将高铁视为赚钱的工具，而是作为便利百姓出行的基础设施。

 更为关键的是，中国除了国内高铁发展速度迅猛外，还积极走出国门，比如在东南亚地区，中国高铁就击败日本，赢得了雅万高铁的订单，并且这条高铁有望在明年正式投入运营，更为关键的是，在中国提出中欧高铁计划后，也开始有越来越多的国家想要加入，足以看出中国在高铁领域的影响力。 当然，4万公里的高铁运营里程绝对不是终点，随着中国高铁修建实力的进一步提升，这个线路也将不断增加，不管是西南山地，又或者是东北黑土地，都已经有中国高铁的身影，看来中国已经成为全球公认的高铁技术强国，估计用不了多久，日本也需要从中国手中学习高铁技术。