双头廊桥走错，调整油表惹祸，飞行员鼓捣了别人飞机？

近期飞友群传言一件奇葩之事，说某机场双头廊桥上各停了一架A321。B起飞前发现被加了18吨油，远超所需的11吨。调取监控录像后，怀疑A飞行员从廊桥到地面后弄错了对象，鼓捣了别人的飞机，如图：

此事真实性有待考察，但多头廊桥确实容易发生混淆。多头廊桥指的是“一廊多用”的廊桥，它的固定端通用，活动端可以分别指向两架中型飞机。这样做除节约资源外，当大飞机停靠时还可以“接上两个”以提高效率。

机场廊桥都附带简易楼梯，供安保和清洁工等上下，有时候机组也从这里登离机。飞行员在起飞前需要做“绕机检查”，也从廊桥楼梯上下。双头廊桥的楼梯，有的在末端，有的在固定端——在固定端的话，是要多走几步路的。

此事是否因为“多走几步路”之后，认错了自家的飞机呢？目前仍然疑点重重，拉总从资深飞友的角度来看，觉得它有以下问题：       

1、加油员一般从航空公司的签派人员那里获得油量信息，并非机长。如果加油单上写11吨而最终加了18吨，相差太大，加油员不可能不询问。       

2、A321飞机设置油量的面板在机腹右侧，若A的动作在B机组下机之前，则会被覆盖为正确值。若A的动作在B正确设置之后，通常加油车已经到了（加油车往往最早到达），甚至已经开始加油了。这么短的时间里，能出这种乱子？更何况A当时还“绕鸡两周”。

3、网传事发XX机场，其中提到被加错油的A321要飞高原，而另一架飞机是“短过站”。我国确实有高原机场（注意不是“高高原”）能接收A321，比如说昆明长水。但在XX“短过站”的飞机很少，它是枢纽机场，落下来没一个半小时很难再起飞。

4、网传图片中有两架A321停靠于双头廊桥，但这两架飞机的涂装并不一样，似乎一架东航一架南航。要让飞行员在地面上不认识自家的飞机，这太扯了！

但无风不起浪，如果一点凭据也没有的话，不知道编造此事有何意义？所以最好还是由权威部门出面澄清一下为好。

鸣谢飞行员“鹰”指导此文章。

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