我们还有接触丰田普锐斯的机会吗？

        丰田普锐斯，由于是第一款混动车型而全球闻名，北美，日本以及欧洲等国家和地区都长期销售，但是国内仅仅推出了第二代和第三代后就没有更新了，那么我们还会等来第四代车型吗？

         早在2005年，一汽丰田生产的第二代普锐斯就已经在国内发售，车型分别设置为织物座椅版和真皮版，当时的售价为25.98万-27.38万，这个价格对于当时的消费者来说太贵了，因为后来2006年发售的凯美瑞售价也仅为19.78万-26.98万，再加上当时国内对混合动力汽车的认知也不是很足够，所以购买第二代普锐斯的消费者可以说是很有勇气的了。

        一汽丰田在2006年第二代普锐斯停产后，直到2012年才推出第三代普锐斯，尽管价格区间有所下降，但是销量仍然没有太大的起色。

        2015年，第四代丰田普锐斯正式发布，这也是丰田TNGA架构的第一款车型，此时很多人在猜想着一汽丰田会不会跟着更新。

        随后在2016年，第四代普锐斯的PHV车型发布。

        如今距离第四代丰田普锐斯的发布已经过去了6年，一汽丰田再也没有任何关于普锐斯的消息，也可以理解为一汽丰田已经放弃这款车了，因为国内的市场就是这样，水土不服是很难拯救的，但是国内的混合动力市场却又是十分可观的，丰田并不想放弃这个市场，但普锐斯的价格又太高，怎么办？在2015年的上海车展上，一汽丰田发布了卡罗拉·双擎，售价在13.98万-16.08万。这个价格区间明显要比普锐斯要低很多，同时又不会威胁到凯美瑞，这是一个两全其美的办法。

        随后在2018年，一汽丰田发布卡罗拉双擎E+车型，售价为20.78万-23.08万，意味着丰田插电式混动车型的空缺也填上了。

        与此同时，广汽丰田雷凌双擎系列车型也正式发布。

        那卡罗拉和雷凌的双擎车型和双擎E+车型都已经替代了价格高昂的普锐斯，引进普锐斯的可能性已经大幅度缩小，但将普锐斯引进来当作的卡罗拉/雷凌双擎车型的高一级车型可以吗？同样是GA-C平台的产品，理论上来讲也不是不可以，但是价格区间仍会是一个大问题（根据个人的推演，假如第四代普锐斯国产，价格区间可能会跟凯美瑞由较大的重叠度），再加上国内消费者对空间的追求，意味着他们更加倾向于去选择凯美瑞，又或者是咬咬牙去选择亚洲龙。

        即使破除了价格和空间的问题，普锐斯也会迎来了最大的问题：我们能够接受第四代普锐斯的这种较为夸张的造型吗？

        那么回到最初的问题，我们还有可能接触到普锐斯吗？现在卡罗拉和雷凌的双擎车型都已经更新换代，双擎E+车型也没有新的消息，也许新一代车型已经在路上了，又或者是由于市场问题而停止换代了。综上所述，在国内汽车市场的状况没有发生巨变之前，引进第四代普锐斯的概率是很小的。