在喧嚣的MPV市场 看见奔腾M9的实用主义

近几年，自主品牌以肉眼可见的速度在MPV领域迅速发展，传祺M8、上汽大通G90、荣威iMAX8等颇具代表性的车型已然成为多人口家庭的出行座驾。今年，一汽奔腾推出了旗下首款MPV车型——奔腾M9，新车定位为中级大型MPV，是奔腾产品序列中规格尺寸最大的车型，目前在售共三个车款，官方指导价22.98-24.98万。

奔腾M9在外观设计上采用了家族最新的设计语言，在我看来，标志性的横向无边界进气格栅与奔腾M9非常匹配，将MPV车型希望强调的厚重大气风格进一步强化，格栅上方的中央位置是一个可发光的横卧式车标，用一条光带链接两侧的日间行车灯。整个车头的布局很协调统一，既有MPV所倡导的气势感，又不像直瀑格栅那么夸张。

外观还有一些值得玩味的地方，比如MPV的车身侧面普遍比较乏味，而奔腾M9在0044柱位置设计了一段粗壮的外饰造型，可谓画龙点睛。再比如奔腾M9的贯穿式尾灯中加入了一条镀铬饰条，辨识度更强，车顶还用了镂空尾翼，也很有设计感。

座舱方面，奔腾M9采用了7英寸液晶仪表和12.3中控屏，内置D-life6.0车机系统，换挡区域设计比较特别，最前方是一排紧密排列的物理按键，双区空调的温度调节采用的是上下拨杆调节方式，手机无线充电区域位于中央，左侧是挡把，右侧是驻车等功能按键。各个功能按键一目了然，比较清晰。

木纹装饰、镀铬点缀以及钢琴烤漆面板的加入，让奔腾M9的内饰呈现出比较高级的档次感。整体风格没有非常浓郁的居家气息，在我看来，用于商务出行也是不错的选择。

座椅布局方面，奔腾M9采用的是常规的“2+2+3”七座布局，尊贵的第二排采用的是两个带扶手的独立座椅，三款车型中，顶配车款提供后排座椅加热、通风、按摩和电动调节功能。车身长宽高尺寸分别为5280*2005*1945mm，轴距3200mm。作为参考，热门MPV传祺M8对应的数据是5212*1893*1823mm、3070mm，奔腾M9的整体车内空间要比传祺M8大一圈，头部和腿部空间比较宽裕。

具体配置方面，定速巡航、倒车影像、后方雷达、三区自动空调、全景天窗是全系标配，除入门车款外，另两款车型配备右侧电动侧滑门和电动后备箱，顶配车型有前方雷达、手机无线充电、第二排腰托/腿托调节以及第二排电动座椅。如果条件允许，建议直接上顶配，体验感明显更好。

奔腾M9在动力上搭载的是一汽集团2.0T高功发动机，匹配爱信8AT，可实现最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，动力输出比较适合日常家用。对于很多MPV用户而言，油耗比性能更重要，奔腾M9在48V系统和怠速启停系统的加持下，WLTC百公里综合油耗8.8L，这样一个“大块头”，燃油经济性表现不错。

写在最后

体验过奔腾M9之后，我们发现TA虽然没有特别强势的特色，但整体表现没有短板，外观不那么激进，内饰主打实用，动力够用省油，配置满足需求，这种润物细无声般的产品品质很符合一汽奔腾的品牌调性，受众群体相对更广泛一些。基于顶配不到25万的亲民价格，奔腾M9的综合产品力可以说是超出了预期。

与此同时，奔腾M9的推出，意味着一汽奔腾正式进军MPV赛道。把格调和配置提上去，把价格压下来，按照这个思路，奔腾M9的实用价值还是很值得关注的。