二战苏联设计师的脑洞方案②

每一场大战虽然血腥残酷但战争带来的总是科技的进步。在二战中苏联为了实现对德国的优势，不仅那些设计师们，就连那些以前没有过设计经验的普通百姓们，都开始发明新武器。在伟大卫国战争期间，自学成才的发明家真诚地相信他们的坦克和装甲车可以从根本上改变战况。出于客观原因，这十五个装甲车项目以及其他许多项目都停留在纸面上，但它们完美地传达了在那个年代民众也要投身保卫国家的精神。

在危急的战争形势下，人类的思想并没有停滞不前，人们发明了奇异的设计。大多数这些想法都只是空想，但是有些人更进一步，将他们的项目送到相关的部委和部门，根据发明者的说法，相关部门应该对他们的创意感兴趣。这些人受到各种动机的驱使，然而，这超出了讲故事的范围。卫国战争时期这类提案的流量非常大，在无法实现的项目中难免会遇到有用的发明。每个人民委员会或部门都有自己的发明部，考虑可以进一步实施的项目红军装甲兵总局也不例外。以下只是红军装甲兵总局在第二次世界大战期间考虑的有趣项目的一小部分。其中既有荒诞的，也有相当可实现的，还有的走在了时代的前面。

1.装甲摩托车

发明者 I.A. 阿维丽夫于1940 年 12 月 24 日设计的项目，阿维丽夫以“装甲摩托车”的名义寄给了人民委员会。 这个想法是基于广播和报纸上关于欧洲战争的信息而产生的，这些报道强调了机械化部队的作用，以及德国军队有中大量的摩托车。 红军中也有大量摩托车，所以发明人建议：“现在提出摩托车的装甲防护问题非常及时。 以这样的方式保护摩托车很重要，一方面它不会使车辆过重，另一方面它可以保护驾驶员和摩托车的关键部分。

正如发明者所设想的那样，将在摩托车上安装一个装甲板，呈椭圆型的扇形，它安装在安装在脚踏板上的铰链上，能够用手移动来提供保护所需的各个方向。 当安装在战壕中时，该结构将变成机枪巢。 为了额外的保护，可以同时放置两个该型装甲板。 红军装甲兵总局的专家的结论是什么仍然未知。

2.红军战士的梦想——移动式碉堡

士兵的思想从来没有停滞不前，尤其是如果他们有一分钟的空闲时间。 1942 年 4 月 2 日，红军战士 G.F. 巴拉舍夫，派因第2847决议而担任后方医院的军事委员，政委卡普伦将这个项目送到红军装甲兵总局，设计者可能因受伤而正在接受治疗。 该项目绘制在八张纸上，其中六张是草图，该项目令人难以置信。

巴拉舍夫的描述更像是步兵无法实现的刀枪不入的梦想。因此，堡垒应该“像坦克一样移动，但不是用履带，而是用无法阻止集束手榴弹的铸造的带有刺的轮子，即使是反坦克地雷也不可能损坏甚至是重型火炮也无法摧毁.。堡垒的装甲板应该是很厚的大约60厘米左右，武器非常多样化：大口径火炮，小口径火炮，“大口径机枪以及同轴的反坦克机枪”。红军装甲兵总局于1942 年 7 月上旬对发明人作出回应。总局表示该提案并不新鲜。这个设计将因为重量过重和操作性过差，因此没能被装甲兵总局批准。

3.失败的装甲运兵车

在提交给红军装甲兵总局的项目中，有些项目有些超前。 例如，在德国进攻苏联的第二天即 1941 年 6 月 23 日，位于列宁格勒的苏共成员  I.P. 格雷奇科，给当时的苏联人民委员会主席、苏联元帅 K.E. 伏罗希洛夫发送了履带式装甲运兵车（登陆坦克）的设计草案，用于运输“24人的武器和弹药”。 该提案不过是一个想法罢了，

这样一个项目出现的基础是在设计师在媒体上看到关于与芬兰人的战争和观看相关军事电影后。提出一个完全明智的想法并在二战后发扬光大 - 如您所知，这种车辆是现代步兵在战场上的主要交通工具。

4.带耕犁的土豆挖掘机{翻译的没错}

从占领中解放出来的村庄的居民也试图为加强红军的军事力量做出贡献。 1945 年冬天，白俄罗斯布列斯特地区特罗斯蒂亚尼察村的居民提出了几个项目：马铃薯挖掘机、脚踏式运输车、带可拆卸的犁的土豆挖掘机。

这辆运输车的目的是“救死扶伤，方便红军行动，改善士兵伙食”。描述指出，“这种挖掘机将比自行车中的车轮旋转速度快5倍，这是设计师从经验中学到的。”根据发明者的说法，这辆车是“无法倾斜的”，它可以“像自行车一样在糟糕的道路上轻松行驶”。该设备的机动性估计是自行车的两倍，价格仅贵是自行车的1.5倍。1945 年 7 月 11 日，首席农艺师兼布列斯特土地部副部长向 GABTU 提出了该提案，但可以预见的是，该项目并没有引起军方的兴趣。

5.没有履带，没有车轮的坦克

1944 年 3 月 22 日，技术员 B.K. 格里戈连科向苏联人民委员会提交了一份关于汽车、拖拉机、坦克和两栖装甲车的新型底盘设计的说明。 本发明既不需要轮子也不需要履带。 设计师强调，新的行走装置将允许在沼泽、沙地、雪地的沼泽泥泞中移动，并且在某些条件下还可以在水上移动。

格里戈连科于 1943 年 1 月开始了该项目的工作。到信寄出时，他已经从事汽车运输工作 18 年，从战争的第一天开始就参加了战斗，先是担任坦克修理工，然后是骑兵部队和汽车运输部队的主力。一年半的战争，他看见了前线士兵由于许多艰难的道路而被趁机杀害或是出现意外情况，对他提供的东西有了很好的启发。底盘由“引导和驱动的蜗杆”组成。格里戈连科中尉的发明在当时是过于超前的：但在冷战中建造了可行的螺旋钻杆式运输车。

6.来自军事学校的“两栖式坦克船”{红海军专用}

这个项目认证了人类的毅力有多么的顽强，设计师是E.D. 卡利亚吉纳来自坦波夫地区的一所中学的校长。 他多次发送他的图纸和项目到装甲兵人民委员会，但没有收到回复。 她的下一个项目于 1943 年 8 月发给红军装甲兵总局，但是这一次得到了关注和回应。 唉，判决结果是令人失望：“进一步的发展是不切实际的。”

由于某种原因，该项目是一个扩大化的坦克，炮塔上有一个六角星型的不知名物体，不仅可以在陆地上移动，还可以在海上移动。它应该在里面放置一个连的兵力。武器应该是“坦克炮、高射炮、八挺机枪和几十个狙击枪”。为了防止手榴弹和燃烧瓶，建议用“具有特殊弹性的保护网”覆盖“坦克船两栖动物”，除其他外，能够抵抗航空炸弹。作者像一个真正的天才一样，没有用过多的武器论述来证明该项目超载：“我不会做长篇大论。看看吧喜欢就回信吧。在这封信的结尾设计师说道：“我希望确定我进入军事工程学院的可能性，在那里我可以并且有机会获得尽可能多的知识来完成我自己的大量发明，这将使我有机会运用我的知识并将苏联的军事装备置于世界“”最高水平”。

7.飞行坦克{二战版BMP}

这个发明的作者姓名和确切日期仍然未知，但可以知道大概日期为1942年至1943 年。 这是一个用于登陆部队的坦克，可以用降落伞从运输机上扔下去。 该项目显然领先于时代，后来建立了类似的装甲车。该项目制定得非常详细，并提供了设计图表：计算了车体、组件、零件和武器的重量。 除了计算车辆的相关参数外，还计算了降落伞篷的面积和承载能力。

该车无任何改装型号 它将配备一个串联航空五缸星形发动机型号为M-11G，功率为100 hp。 - 这是安装在佩-2轰炸机上的。 炮塔里装备47mm的反坦克炮以及同轴的DT机枪。 装甲也很真实：30 毫米正面装甲，20 毫米顶部和侧面装甲，10 毫米底部和 25 毫米附加装甲。 作者估计包括油箱在内的车辆总重量为 2600 公斤。

8.慈父的六足式装甲青蛙？{设计师红警玩多了}

1942年10月2日，被称为 "卡尔 "的未来主义设计方案由其副政委A.G.科尔涅耶夫送交苏联国防人民委员会总主席J.S.斯大林。当时设计师是沃尔霍夫前线政治工作人员高级培训课程的参与者。这封信很快被转给了有关部门：首先是培训班的工作人员，然后是国防人民委员部的发明部门，10月13日从那里传到装甲兵总局中央技术发明局。有人指出，该设计是在战斗时研制的，由于缺乏时间，缺少一些技术要点。"卡尔"是一个安装在六条支撑腿上的坦克，从炮塔中的电机获得动力。运动是通过跳过5至20米的距离来完成的。跳跃是由两条腿完成的，其他的腿也同时收了起来。在跳楼前，炮塔可以旋转到六个位置中的一个。卡尔是由一个人操作的，结合了炮手和驾驶员。该结构的高度约为3米，炮塔的直径达1.25米，支撑腿的圆周外径为3.5米。车体将由 "轻质、耐用的合金 "制成。该发动机被要求是 "低功率的，消耗的燃料比摩托车发动机略多"。结构高度约3米，塔身直径达1.25米，支腿支撑部分所在圆的外径为3.5米。船体将由“轻质耐用合金”制成。电机需要“低功率，比摩托车发动机消耗的燃料略多”。

该坦克将配备四把PPsh-41冲锋枪，安装在固定的机枪槽中。为了与坦克作战，计划使用缩短后的反坦克步枪。此外，该项目作者还为 "卡尔 "配备了一个榴弹发射器，可投掷燃烧瓶，适合对付所有目标和工事。还有一个奇特的组织成：6个卡尔组成一个班，24个组成一个排，72个组成一个旅。每个旅被分配了10辆坦克用于增援。计划用两辆载有燃料和备件的卡车长途运输卡尔。装甲兵总局的答复列出了卡尔项目无法实现的几个主要原因：车体过高、对地面压强过高、、不可能在直径1.25米的球中安装战斗室、人员和武器装备、车辆稳定性低。

9.长脖子坦克{主动分头行动}

1943年1月，来自科斯特罗的电气工程师V.F.伦托夫斯基提出ТИЛ型的新式坦克"，该新型坦克配备了一个升降炮塔。发明者提供了两种改装型号：带一个或两个炮塔。在有两个炮塔的版本中，一个是固定的，另一个是可升降的的，位于车体后面。炮塔高于车体的高度达10米，上升速度为2米/秒。升降是通过一个由两根管状柱子组成的伸缩装置来实现的。炮塔底部有一个舱门，用于弹药供应、炮手和乘员之间的交流以及控制。炮塔的底部和车体也是由一个可折叠的帆布铰链盖连接的，其折叠处同时也是炮塔炮手的台阶。{安要这}

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在作者看来，在城市作战中，当从掩体后面射击时，在向上层射击时，升降式炮塔具有优势。它可以被用作观察站，并用于破坏通信和电力线路。除了坦克之外，可升降的炮塔的炮塔还可以放在装甲列车上。该项目于1943年2月初提交给红军装甲兵总局，随后在7月得到了否定的答复。人们注意到，这辆车的缺点是伸缩装置的刚性不足无法抵消后坐力，额外的炮塔将大大增加结构的重量，而且炮塔在上升、下降时不能开火。这个项目也有部分国家进行了试验可以看UP主的这篇文章

10.喷气式雪橇坦克

最初的项目是在1942年7月由三级军事工程师N.M. 马达托夫和高级技术员-中尉D.N. 鲁特科夫斯基提交给装甲兵总局的，奇怪的是，他们在太平洋舰队的空军服役。他们提出了 "喷气式坦克"，他们的设计有明显的 "航空 "色彩。喷气式坦克是一个安装在轮子上的流线型金属装甲箱，并安装了一个喷气式发动机。在冬季，车轮打算由滑雪板取代。机舱是为两个人设计的--驾驶员和炮手。船员们在里面躺着，被捆绑在坐位上。发射巢装备有6个RS-82火箭发射器，分成两组，中间安装有一挺ShKAS机枪。这些武器被安置在一个可以垂直和水平瞄准的炮塔里。机枪可以在移动中或从地面上发射，而火箭弹可以以齐射或单发方式发射。有点类似于NKL-26战斗雪橇。

坦克螺旋桨很有趣 - RS-132 火箭在位于车尾的管道中进行一系列充电，通过单个电子点火系统连接。移动的速度由燃烧装药的数量来调节。电气系统由碱性电池供电。这样的推动者提供了高越野能力，这俩坦克也不可能在泥泞或松软的地面上打滑。使用的策略也很有趣。坦克被放置在近后方或直接在前线，它们被释放到靠近前进的敌方坦克时，并用火箭弹直接射击它们，然后用机枪压制步兵。小尺寸、装甲和速度应该使火箭弹发射时不受炮火和机枪火力的攻击所影响。作者认为，突然应用的道德效果会对敌人产生麻痹作用。车组人员的总重量估计为 750-800 公斤，最高速度为 100 公里 / 小时，该坦克 必须在 6 秒内加速到该速度，平坦的巡航范围为 15 公里，山区为 10 公里。1942年12月9日，项目进入装甲兵总局，1943年1月15日，因鞑靼斯坦共和国的观点难以接受，车组成员的工作岗位累人，难以控制而被否定。此外，RS-82火箭弹的穿甲深度仅为25毫米，况且无法为其生产充足的火箭弹。

11.少尉设计的怪物

第291步兵师第833炮兵团技术员S.I.马辛采夫少尉的初步设计于1942年1月8日被送到苏联内务部，同年2月7日从那里转交到了装甲兵总局。马辛采夫提出了一种 "高速坦克"，装备多达3门152毫米榴弹炮，8挺机枪，4支反坦克步枪和一对防空机枪。该坦克的尺寸为9x4x2米，重量估计为50吨。车组人员为10人，两台发动机本应在40-60公里/小时的 "服务 "速度下但设计师却将设计加速到100公里/小时。巡航范围是 "不低于300公里"。正面装甲厚度为40-50毫米，墙壁和车尾-40毫米，屋顶和底部-20毫米。该设计没有设计一个可以全向炮塔。

高速行驶的坦克必须击毁敌人所有的反坦克武器，然后利用现有的火力摧毁防线，摧毁人力和设备。突破防线后，它可以在后方行动，摧毁车辆和马车的车队、人力和坚固的抵抗单位。作者指出，3-4辆这样的坦克可以摧毁敌人的一个坦克师。具体的设计特点是将机枪放置在坦克空间内（假设通过特殊装置的孔进行射击），对乘员舱进行加压的可能性（在有毒剂或易燃混合物伤害的危险情况下），不寻常的椭圆形轨道形状，它 "提供一个流线型"。令发明者沮丧的是，这个项目并没有引起红军装甲兵总局的兴趣。

12.轻巧、便宜、但无人认领

托木斯克轴承厂副总工程师S.V.皮涅金和他的同事，库比雪夫轴承厂分部的总工程师N.M.费多谢耶夫开发了一个精心设计了一个坦克。1942年6月中旬，他们不仅发明了机器和它的配套履带，而且还制定了它的作战使用概念。在他们看来，这个被命名为P-F-1的项目是为了摧毁坦克，在侦察中取代摩托车，并作为战场上的大规模战术机器。P-F-1是一种带有气囊的履带式车辆，适用于除冬季以外的所有季节（在冬季，它应该使用类似的雪地车P-F-2）。P-F-1是为一名士兵设计的。机舱的整体尺寸为1.8×1×1米，坦克的离地间隙为0.2米。不含人员的车辆重量估计为280公斤，使用履带或车轮的速度分别为60和100公里/小时。

坦克装备有两个90毫米的火箭发射器，配有四枚火箭弹，每枚重20公斤。辅助武器是一门安装在炮塔上的冲锋枪，射击角度为360°，仰角为120°。在与坦克作战时，P-F-1的作用类似于海上的鱼雷艇，实现了轻型和廉价的陆上鱼雷载具的 "蚊子 "中队的概念。该项目描述得很好，图文并茂，有一定的潜力，但除了纸上谈兵，没有更进一步。

13.重型坦克

1944年3月，当时在军官预备役第17独立团的步枪排长L.V.罗扎诺夫 中尉提出了几个发明。它是基于量产型T-34而设计的重型坦克，并安装了一门 "大口径坦克炮"。1944年6月初，红军国家炮兵局对该战斗坦克的设计进行了审查，发明者的第二个方案被送往红军主炮兵局发明部。

罗扎诺夫坦克的设计要求对T-34的设计进行以下创新。例如，附加装甲板被安装在坦克的两侧，在战斗中可以铰链式装甲板覆盖底盘。负重系统本身分为两部分--履带式起落架本身和附加的装甲滚轮，这些滚轮连接到履带式起落架的链传动装置。滚轮的目的是为了保护履带不受反坦克地雷的影响。滚筒安装在弹簧臂上，能够垂直移动。坦克侧面的挡板将安装铰链式装甲板，以保护部队免受火炮和机枪的攻击，装甲板可以从坦克内部操作。为了提高火力，该坦克装备了一门大口径坦克炮。

罗扎诺夫提出的建议没有得到红军装甲兵总局的支持，但从现代观点来看，这些建议似乎是合理的。另一方面，装甲滚轮的概念在坦克扫雷器中得到了实现。

14.四履带T-34/76{二战版279}

该项目出现在1942年的春天。其主要目的是通过减少地面压力来提高重型坦克KV的越野能力。它打算通过在底部安装一对额外的履带，由驱动轮的链条驱动来实现这一目的。如果该项目得以实施，KV的越野能力将在积水的土壤、斜坡和雪地上得到极大的改善。{和726工程就是坦克世界里的那个279工程早期型的设计理念一模一样}

该项目包括越野能力的计算和推进器的图纸，得到了研究装甲试验场主任和军事委员的支持，但它被坦克工业委员会副总设计师I.S.贝尔拒绝。原因是坦克的总重量增加了5到6吨，间隙减小了，额外的推进系统在运动时对石头和泥土的通过性很差，而且链传动装置很容易受到敌人的攻击。其他的缺点甚至没有被考虑。根据坦克工业委员会的说法，进一步的行动方案将是创造一种特殊的沼泽用履带，在不牺牲战术特性的情况下提高越野能力。

15.无情的斯特拉兹上校设计的真正的陆地巡洋舰

这种坦克的设计诞生于战前，1941年4月，在伏龙芝军事学院。作者是J.M. 斯特拉兹上校，是气象学的高级讲师。根据作者的构想，这种车辆具有阻挡堡垒和炮台的能力，他在一份附有图纸的简短报告中对此进行了描述。坦克的 "亮点 "是它的武器装备。除了传统的机枪和反坦克炮之外，它还有一个自燃装置和一个热力装置（喷火器），但最令人惊讶的是另一个装置。罐子里有一个带槽的混合器，用于盛放液态铁或钢，由发动机排气管加热，最多可容纳一吨熔化的铁水。

除了 "来自地狱的机器 "之外，很难将该项目称为其他东西。一位内战老兵扬-马蒂诺维奇-斯特拉兹丁（Jan Martynowicz Strazdyn），一个显然没有感情色彩的人，对坦克部队的工作情况描述如下。"在熔化的钢铁的帮助下，坦克的装甲门被焊接起来，然后用热力机或自生机将围墙上缘的边缘切割出来。从混合器中取出的熔融钢水通过形成的沟槽，并填满凹槽，或者用热石膏焚烧驻军。掩体的军备也是以同样的方式失效。后面山坡上的紧急出口被坦克上的突击小组炸毁"。用搅拌机运输熔化的钢水，特别是通过废气使其保持液态，其荒谬性是相当明显的，但红军装甲兵总局的代表不得不在一封信中证明该项目在技术上的不可能性。

翻译自：Стальные химеры Красной армии