【技术】2022赛季技术回顾：Alpine

    泻药，人在法国，整点法国的东西。

    最大限度地利用了恩斯通升级后的资源以及来自维里-沙里永的一台改善颇多的动力单元之后，Alpine成为了整个赛季中带给我们最大惊喜的几支车队之一。

    这样的惊喜一部分要归功于Alpine相对其它车队而言激进得多的升级路线——和那些间歇性升级赛车的竞争对手不同，他们几乎在每站比赛当中都会带来赛车升级。

    相较于A521，Alpine在他们2022款的赛车上改变了刹车卡钳的位置，从之前的居于刹车盘后端变成了前端。

    刹车卡钳的封装外壳也经过了优化，以确保刹车碟产生的热量能够被更好地带走，这可能是一个由气动理念而非机械因素引导的决定。

    Alpine整个赛季的升级进程开始于季前的这一次侧箱包装尾部的形状变更，他们在新版本中做出了更激烈下切的斜面，更显著的外侧轮廓不仅有助于更好地引导气流，也对后轮洗出的湍流产生了一些影响。

    Alpine在巴林掏出了一套低下压力版的尾翼。与竞争对手相比，Alpine似乎能够在特定的赛道情况下对赛车做出更多的调整，这让车队的表现更显出色。

    巴林引入的低下压力尾翼在沙特站得到保留，但Alpine还是在端板设计上搞出了一些新花样，比如他们放弃了在端板上端后沿的切口，这样可能会更有效地调整尾翼的下压力和阻力表现，这一设计在赛季的晚些时候也能在W13身上见到。

    对赛车的优化过程在澳大利亚继续稳步推进，这一次Alpine调整了底板外侧“栅栏”（可以视作原来的破风板）以及底板进气口外侧的坡面（红色箭头处）的形状。

    在伊莫拉时拍摄的这张鸟瞰图向我们展示了A522在头几场比赛之后对侧箱和底板进行的调整。

    细看在伊莫拉又经过一次调整的侧箱与底板，我们可以看到车队在底板后部加装的一根撑杆，这能够减轻一些底板的重量。

    在底板外沿（红色箭头处）和底板进气口外侧栅栏（蓝色箭头处）的部分还出现了更多的升级，Alpine正在缓慢但确实地引入升级以提升赛车性能。

    这是迈阿密站时拍摄的一张底板前端的“围嘴”的照片，Alpine在这站比赛中刚刚加上这个部件，而其它的一些车队早在赛季开始时就已经使用了类似的方案

    这张A522的俯视图展示了侧箱上表面用于散热的开孔

    同样是在迈阿密站拍到的一张难得的A522的底部照片，这张照片向我们清楚地展示了整个底板的细节构造，包括前端的进气口，整个底板的高度布局和扩散器段的衔接设计。

    在西班牙站车队对前翼进行了升级，这次对前翼端板前沿的升级灵感来源于哈斯。同时这一设计也对端板内侧后面的几何设计产生了影响（红色箭头处）

    西班牙站的另一个升级是更高下压力的尾翼，虽然其基本特征与前面已经引入过的版本相比没什么区别。

    观察一下DRS打开时的尾翼就可以看到安装在第一片部件下侧的金属限位器，以防止DRS在关闭时直接关死。

    Alpine在阿塞拜疆站不仅引入了新的低下压力尾翼，同时对横梁翼的布局也进行了更改——这次升级的灵感则来源于赛季初的红牛。

    新的侧箱进气口也在巴库实装，这一版本的侧箱进气口相比老版本出现了显著的前移。这不仅对流入侧箱的气流造成了影响，同时也加强了对周边气流的下切效果。

    从侧面看这个版本的侧箱能更明显地看出新设计增强了多少下洗。

    Alpine在加拿大对横梁翼做出了更多调整，这个版本的横梁翼虽然回到了更传统的布局，但仍然针对赛道特性对翼片本身的几何设计进行了修改（黄色虚线）

    Alpine在银石引入了对侧箱的重大升级，在这张图中可以看见侧箱内侧的斜坡起始点大大前移了（可以说是部分接受了法拉利思想的成果）

    这张图在没有其它车体结构碍事的情况下更清晰地展示了围嘴部分的设计，可以看到这个区域集中了相当多的设备，中间这跟镰刀形支撑架的设计起源可以追溯到这支车队还叫莲花的时候。

    在红色箭头处我们可以看到一根小小的翼片，这是红牛最早在RB18上引入的“冰刀”设计，此后同样的设计也逐渐见诸其它赛车。

    在去掉装饰盖板之后我们就可以看见这个丝带形的管道设计了，这根管道是用来冷却驾驶舱的。

    在这张照片中能够罕见地看到整个底板进气口的外观结构。

    奥地利站时Alpine引入的另一款尾翼，他们希望找到赛道特性和海拔高度的完美平衡。

    在匈牙利站，Alpine对横梁翼进行了更多的升级，他们去掉了外侧的荷载以降低这个部件产生的下压力（关于翼片荷载部分的问题可以查一查前几年法拉利和梅奔的前翼设计差别论述）。

    在比利时站，Alpine调整了后刹车通风导管的布局，将在围栏外侧开口的设计变成了内侧开口。

    底板进气口最外侧的“栅栏”设计也在斯帕得到了进一步优化，新的翼片截面带来了对上下表面来说都更柔和的过渡。

    在荷兰站Alpine为A522测试了不同的前翼-横梁翼搭配以寻求更好的赛车平衡。

    底板的设计优化也持续到了新加坡站，中段与后段的边缘得到了重新设计并且插入了金属加强件以帮助解决底板变形问题。

    在奥斯汀他们也没闲着，Alpine又从围场某处毛来了别的设计方案，这次他们在底板后段引入了一个襟翼，这个襟翼直接与之前提到过的冰刀相连，有助于降低轮胎喷射流对扩散器性能产生的影响。