2022年12月21日，南航最后2架A380由广州起飞前往美国沙漠坟场。至此，南航5架A380全部退役，也正式宣告他们在南航的10年服役生涯光荣结束。

南航五架A380回顾：

B-6136

生产序列号031，2011年3月3日首飞，10月12日正式交付，10月15日由图卢兹飞抵北京。2021年10月31日退出运行，2022年2月24日调机离开广州。

B-6137

生产序列号036，2011年5月6日首飞，12月16日正式交付，12月18日由图卢兹飞抵北京。2021年11月5日退出运行，2022年2月24日调机离开广州。

B-6138

生产序列号054，2011年8月12日首飞，2012年2月28日正式交付，3月1日由图卢兹飞抵北京。2022年10月12日退出运行，2022年12月2日调机离开广州。

B-6139

生产序列号088，2012年3月26日首飞，9月13日正式交付，9月15日由图卢兹飞抵广州。2022年11月8日退出运行，2022年12月21日调机离开广州。

B-6140

生产序列号120，2012年9月25日首飞，2013年2月28日正式交付，3月2日由图卢兹飞抵天津。2022年11月5日退出运行，2022年12月21日调机离开广州。

南航A380执飞航线

南航A380在国内先后执飞过：北京=香港，北京=上海浦东、北京=广州、北京=深圳、北京=昆明、北京=成都、广州=上海浦东、广州=成都等航线。

此外，南航A380还执飞了广州=洛杉矶、北京=阿姆斯特丹、广州=悉尼、广州=墨尔本、广州=奥克兰等国际航线，疫情期间受国际航班“五个一”政策影响，还临时执飞过广州=首尔、广州=东京成田、广州=曼谷、广州=巴黎、广州=阿姆斯特丹、广州=伦敦等国际航线。2020年还临时执飞了伦敦、温哥华、多伦多等地的留学生回国包机。

此外，南航A380还在国内先后参与了西安咸阳机场05R跑道、武汉天河机场04R跑道、北京大兴机场开航验证、成都天府机场开航验证等机场试飞工作。

通通与A380的故事

通通有幸在2020年12月29日搭乘由南航A380执飞的CZ3417航班从广州飞往成都。

这班原定作为天府机场试飞的调机航班在更换了A380执飞后，消息传到网上，大量和通通一样的飞友都纷纷购买了机票体验。

虽然最后天府机场的试飞推迟，但航班因为严重超售不得不继续使用A380执飞，也因此成为通通唯一一次搭乘南航A380飞行的经历。

A380给人的感觉又大又稳。一进入客舱，一层几乎就是一个方方正正的“大房间”，二层也没有因为机身弧度而产生顶头的压抑感。也正因为大，上层乘客离噪音、震动的绝对距离也远了，飞行时给人的感觉非常平稳安静。通通在广州起飞时只听到被隔绝了的引擎声，透过窗户感觉飞机缓缓拉起，舒适性跟其他机型有较大差别。

整个飞行过程中也没有任何颠簸，可以说是又稳又安静，让通通一下子就爱上了。

第二天通通虽然没有再坐A380返回广州，不过通通去了双流机场02R跑道边目送他起飞离开成都。

本以为与A380的故事就此告一段落，不过一个月后通通再一次在天府机场与他相遇。

2021年1月22日，通通再次来到天府机场的跑道边，见证南航A380试飞天府机场。与一个月前不同的是，这次南航派出的是初号机B-6136执行本次任务。

落地后，天府机场管制员说到：“南方6985，天府机场全体管制员祝您试飞工作顺利，再见！”

随后，南航A380缓缓滑过水门，这也是南航A380机生中最后一次通过水门仪式。

写在最后

南航A380在中国的十年间，执飞了数十个目的地，运载过上百万旅客。南航为了更好的运营A380，不惜全部转场大兴，拿下了大兴至伦敦的航权，原定在2020年6月就要使用A380开航，却最终倒在了黎明前的黑暗中，一场突如其来的疫情打乱了许许多多的计划与安排，也即将带走我们对南航A380的最后回忆。在疫情严重之时，他们仍然努力飞上蓝天，运送每一位海外游子回到祖国；而在这之中，也有上百位飞行和乘务员，一年经历上百天的隔离生活，只为了多带一个中国人回家，他们与A380的故事也值得我们尊敬。

每架飞机离开之时，通通都亲自来到白云机场边亲眼看着他离开，不仅仅是想再多看一眼，也想表达对他十年来在南航辛勤付出的感谢。亲自跟自己搭过的飞机说再见，心情很复杂，通通也希望借此机会表达对南航A380的思念，希望他们在大洋对岸的沙漠中还能将自己身上有用的部分贡献出来，继续在其他飞机上发挥余热，共同为民航业的发展献出自己的最后一份力量。