关于电瓶车的事情

其实在立法和执法角度来讲，它是和逻辑的。 但在社会上来讲，这就是个，emmm为了过审叫执政惯性吧。 先得明白电瓶车的属性，1.它是个代步工具。（上下班代步）2.它是个资产。（送外卖）3.它是个节约成本的工具。（送娃上下学）这些是对个人的。 然后，对市场来讲，它是个商品。对交通安全来讲，它是个隐患。矛盾点就在这里。 电瓶车为什么会成为交通隐患？1.速度太快。但速度多少它才是正常的？2.不守交规。（或者说没有明确电瓶车是机动车还是非机动车。）至于其他的后视镜反光什么的。纯在加戏。怎么不说汽车后视镜反光呢？ 立法后，其实在交通安全上并没有提高多少。甚至于可能出现回头看有没有来车而造成不必要的危险（毕竟没有后视镜。而且电瓶车比汽车开的慢。） 但执法罪责来讲，那是方便了。还能提高收入。虽然行政处罚占地方财政收入还是比较少的。但竭泽而渔。我甚至有点怀疑，是不是觉得目前电动车太多了，为了减少电动车的量或者回收电动车资源搞的这个。 因为成本太高了。人们用电动车出行是为了降低出行成本的。买车是不可能买车的，还是他们觉得人人都买得起车。有精力考电瓶车还不如考驾照？（这可能也是一个目的。） 但很明显的。已经有外卖小哥开始用自行车送外卖。毕竟用电轮椅送外卖有点猎奇。但怎么说呢，说不定有下一个想新官上任体验下的出来把电轮椅都归到机动车里去。毕竟重量也差不多。也电动，也代步。 另外送外卖成本上去了。要么送的时间更长了，要么配送费更高了。带来的结果其实就是点外卖的人少了。或者提前两三个小时点。那饭菜送过来都不知道什么味道了。自然就是外卖平台要走下坡路了。就算外卖平台当个人。给骑手补贴提高待遇（虽然不可能，毕竟人家是平台不是人。）emmmm嘛，想想就好，万一平台想当个人自救一下呢。 法律能过各方面是看到好处的。不然人大也不会给过。当然骑自行车的和用其他代步工具的会多起来。反正本质上基本年轻人愿意多花点力气，老年人多坐坐公共交通而已。带来的也就几个行业的萎缩。 以上只是分析目前的状况。给的建议其实是有的。1.给电动车定级。多少马力多少重量才是机动车按机动车的管。考照什么都都来。毕竟的确有隐患。其他的就别瞎管了。2.单人的。双人的生产的时候就定好了。接送孩子的。三个轮限定下速度就好了。也别多管。3.罚款真没必要。地区收入不缺那点。虽然可能个别蛀虫比较缺。至于长记性什么的。回收掉不合理的，给个优惠券让他们买适合的就行。比如用单人车带孩子的。给个三轮车的券。能做到这些就可以了。多了就没必要，过犹不及。