滴滴闭关百日，日订单大跌500万单，谁抢走了滴滴的订单？

距离滴滴被下架已经过去了整整120天了，虽然在这期间有传出过几次滴滴将会重新上架的消息，但是滴滴依旧没有获得解封，至少目前为止已经没有看到滴滴有回归的迹象。

那么滴滴下架的这三个月时间到底发生了什么？

3个月前，滴滴被审查掀起的巨浪，震动整个网约车行业，也激活了各路跃跃欲试的资本，其中，曹操出行、T3分别获得38亿与50亿元的巨额战略融资。但是这只是少数资本的游戏。大部分资本异常谨慎，他们不再出手，理由是政策的不确定性太大了。

但是，没人能阻挡网约车平台的热情，这是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。他们拉拢司机和用户的方式并无创新，可是8月，滴滴的订单已经下降了20%。

所有人都关心的问题是，这些订单流向了哪里。

出乎意料的第二名

两年前，当高德打车推出聚合模式时，谁也没有想到这个后起之秀能够超越老牌第二梯队的T3、首汽、曹操等选手，坐上网约车订单排名第二的位置。

据一名接近高德打车的人士表示，虽然高德打车目前没有公布自己的订单情况，但是据外部人士预测，主打聚合模式的高德打车，目前的日均订单量以后高达500万单，稳居行业第二的位置。

在滴滴下架的这三个月里，8月滴滴的订单量暴跌了21.1%，而花小猪的订单也减少了2.6%，而9月滴滴的订单量依旧下单了0.6%，而花小猪则下降了5.7%，据机构预测，两个月时间滴滴的日均订单量已经从巅峰时期的2500万单下降了500万单，而这些从滴滴流出的订单绝大部分都流向了及时用车、T3出行、阳光出行，在8月，他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8%，而这些平台大部分都是接入的高德打车的聚合平台。

依靠聚合模式和免抽佣，高德已经是妥妥的第二名，其订单量在400-500万徘徊，背后有超过100家供应商。虽然高德表示订单数据不实。在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单。

呼声最高的美团还在大规模招人，美团打车缺乏的是带队人。据一位长期服务于美团的猎头公司处表示，美团打车现在更倾向于寻找L9级别的人，比如用户运营负责人等。这个级别待遇年薪百万。

但美团的岗位已经挂出来2个多月，依旧没有找到合适的人选。

滴滴是网约车行业的人才聚集地。上述猎头表示，目前滴滴员工换工作的意愿并不是很强烈，美团现在更倾向于寻找高德和百度的人。这两家公司都有业内顶尖的地图技术，这是网约车平台提高效率的必需品。

网约车行业的融资“第二春”

行业的剧变，对跟随者意味着反超的机会。

与5年前滴滴、快的“双雄争霸”相比，如今的网约车竞争本质仍在于资本驱动市场，通过补贴等方式，打赢市场份额的圈地战。但与当年网约车大战不同的是，如今的网约车市场早已不是二选一，多元化势力的博弈和角逐，也让网约车行业充满商业未知。

据一名业内人士表示，今年7月，及时用车的订单首次超过30万单。作为高德打车的核心供应商，及时通过高德打车聚合平台获取了较快的订单增长，上述知情人士透露，及时用车目前正在进行B轮融资。

9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额为38亿元；同月，T3出行更是完成50亿元巨额战略融资，并获得中信银行20亿元授信额度。

此外，美团打车、货拉拉旗下的小拉打车等互联网巨头孵化的网约车品牌，也都开启了攻城略地。

网约车行业最终格局充满不确定性

当下即便是滴滴的日均订单暴跌了500万单，但是滴滴目前依旧牢牢占据国内网约车第一的位置，第二名想要超越日均千万订单量的滴滴并没有那么容易。

滴滴的审查风波，让众多不知名的网约车服务商平台仿佛一夜之间冒了出来，通过补贴、免抽佣等方式，向司机们伸出了橄榄枝。

一名郑州的网约车司机李师傅告诉司机指南，在7月份各家打补贴战的那段时间“自己又买了一部手机，哪家平台补贴力度大，就用哪家。”不过，兴奋没几天很快发现，多数平台根据司机在线时长、活跃度分配订单，当一个平台接单，就需要关闭其他几个平台，综合算下来，到手的钱不增反降。

谈起当下的网约车市场，李师傅用一个“乱”字来形容。李师傅告诉陆玖财经，随着滴滴软件下架，增量客群和部分老用户正在被其他平台瓜分。部分小平台对司机的注册门槛降低，让不少投机的从业者涌入，在打车需求基本固定的情况下，整个市场呈现“零和游戏”，每个人都赚得少了。李师傅透露，在今年7月份之前跑滴滴，每天的营收在500元左右，如今则在300元左右，几乎腰斩。

李师傅笑着说：“我们现在就是‘雇佣军’，哪家力度大，就去哪家。”

但是这样的好日子并没有持续多长时间，8月，广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，约谈的主要内容都是集中要求，各网约车平台不得采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员、未取得网约车运输证的车辆派发订单。

这意味着大战不可能像以前一样激烈，想要撼动滴滴的地位要比以前更难。

当然，滴滴也并没有坐以待毙。滴滴最大的优势是资金，在规定时间内，若该乘客未付车费，滴滴平台会全额垫付，这是司机没有大规模流失的原因之一。

另外随着监管的严格，从8月开始交通部便加快了对于网约车合规的进程，所以网约车平台之间的竞争更大的风险是监管。首先是网约车的合规问题。

另外，对于滴滴的调查结果什么时候公布、处罚力度如何依旧还是未知数。

总之，不管滴滴最终结局如何，他已经不再是曾经那个少年，这个一路摸爬滚打走过来的选手并没有那么容易被打倒！