在普通版上加了运动套件？保时捷Macan T亮相粤港澳车展

第二十六届粤港澳大湾区国际汽车博览会今日在深圳会展中心正式开幕了，保时捷展位也是推出了新款车型，保时捷Macan T。新车的定位是在Macan与Macan S之间，接下来我们就来看看这款车有哪些亮眼的表现吧。

Macan 作为保时捷在全球销售最成功的车系之一，在2021年疫情反复出现的情况下，在全球都能卖出88000台，占据了保时捷全球销量的将近三分之一。根据调查显示在Macan的车主中有80%的车主是选择了2.0T的入门版车型，在中国这个比例更是上升到了91%。因此鉴于2.0T Macan车型如此好的销量，保时捷便萌生了把T车型的设计思路放到四门车上的想法，来开拓细分市场。根据后台数据进一步显示，在基础版2.0车型里选装运动性能相关配置的客户数量很多。因此保时捷决定打造一款驾驶性能更出色的车型，在这样的背景下才有了今天保时捷 Macan T在车展上露面。

外观方面，保时捷 Macan T与现在出售的保时捷Macan并没有太多改变，前脸依旧采用大尺寸黑色中网设计。侧面轮毂则用上了保时捷 Macan S的轮毂，深钛色的涂漆加上20寸的尺寸还是很好看的。尾部采用了双边四排气的设计，增加了运动的感觉。不过这个排气管仅仅是一个装饰，真正的排气管采用了隐藏式的设计。总的来说保时捷 Macan T的外观并无太多改动之处，看上去只是在普通版基础上加了运动套件，依旧是精致豪华富有运动感。

这次车展上展出的新款保时捷 Macan T最大的亮点就是其出色的驾驶体验了，Macan T搭载了2.0L 4缸涡轮增压发动机，最大输出功率为265马力，最大扭矩为400N∙m，配备了七速双离合变速器（PDK）。0-100km/h加速时间6.2秒，极速232km/h。

Macan T是唯一一款将钢制悬架与保时捷主动悬架管理系统（PASM）作为标准配置的车型，保时捷牵引力管理系统（PTM）也针对 Macan T 的驾驶条件进行了调整，并专门设计了后轮偏置。并且通过增加带有PASM的自适应空气悬架可以将车身降低10毫米，更好的降低风阻提升速度。

Macan T前桥上的防倾杆也进行了优化变得更坚固，改进的底盘为车辆和动力总成提供了完美的悬架，从而实现了高度响应的转向动作和灵活的操控性。澎湃的动力以及不错的稳定性和控制性带来的出色的驾驶体验，是保时捷推出Macan T的目的，从得到的数据来看Macan T的表现还是让人满意的。

实际驾驶体验来看，有测试者在法国尼斯山路上对海外版的保时捷Macan T进行过驾驶测试。首先保时捷Macan T变速箱的选挡逻辑非常优秀。即便用在D挡行驶在山路上，升降挡的时机和速度都恰到好处，保时捷Macan T会动态识别驾驶员风格，升降挡会与实际油门踩踏深度/速率，减速度的大小有关系，不会像其他车型那样都尽可能保持最高挡位。

在运动模式下，变速箱的驾驶性潜力得到了充分释放，在山路的动力衔接仿佛如鱼得水，没有一刻感觉得到动力是不足的。最重要的是，保时捷Macan T不会无脑保持高转，带来无尽的噪音，而是会识别驾驶员意图，只在适当的时候保持高转，并在恰当的时候返回较低转速。

保时捷Macan T出色的空气悬架让它在山路上有着惊艳的表现，无论以什么速度或者方向盘角度把车辆扭入弯中，车身都不会出现明显可感知的侧倾，而且车头转向的初段响应迅速。这种车头迅速的响应除了归功于来自Macan GTS那降低10mm的空气弹簧外，重新设定的PASM与增强刚性的防倾杆也在给敏锐的初段响应默默地提供着支持。

保时捷Macan T其他方面的表现也是无可挑剔。就比如在内饰方面，保时捷Macan T的内饰营造出T车型独有的特殊氛围。座椅采用了标准的8向电动可调加热运动座椅，前后座椅中央采用了Sport-Tex条纹图案，前排座椅头枕也印着保时捷盾徽，座椅肩部的支撑也有明显的增强。座椅、头枕和方向盘也都采用了银色的缝线，看上去十分高贵。多功能GT加热运动型方向盘尺寸上有着明显的缩小，相比于现款Macan多了驾驶模式旋钮、仪表板上的运动型计时秒表和带有Macan T标志的黑色铝制门禁也是标准配置。

总结来说，这次车展上展出的保时捷Macan T在运动性能方面进行了非常深的优化，能够带给消费者惊艳的驾驶体验。无论是从性能上的表现还是价格方面都证明了保时捷Macan T就是定位在Macan和Macan S间的车型。