鼓刹：你对我是不是有什么误会

这个世界上的刹车按种类分主要有两种：鼓刹和碟刹。

这个世界上的刹车按喜爱度来分有两种：被踩的鼓刹和被捧的碟刹。

鼓刹真的不如碟刹吗？我们来说说。

刹车都是靠摩擦力进行制动，但是鼓刹和碟刹在结构上却完全不同。因为这种结构上的不同让很多人更倾向于碟刹，不喜欢鼓刹。

鼓刹和碟刹哪里不同？

从结构上看，鼓刹和碟刹的最大区别就是鼓刹是从内向外发力使车辆制动，碟刹是直接在外部发力使车辆制动。刹车鼓的外部结构像一个鼓，内部有一套伸缩装置，装置最外层是两片摩擦片。当鼓刹发动时内部的伸缩装置就会向外扩张，然后伸缩装置上的两片摩擦片会和“鼓”的内壁紧紧贴在一起，从内向外发力撑住，增加刹车鼓在转动时的摩擦力。

碟刹的结构是刹车盘外面有个刹车卡钳，刹车卡钳里有两个刹车片。这个刹车卡钳受高压的刹车液控制，我们一脚刹车下去，高压刹车液直接推动两片刹车片，让两片刹车片紧紧夹住刹车盘，从而让刹车盘旋转的摩擦力增大，使轮胎停止转动。

鼓刹和碟刹各自的优点

能刹住的刹车就是好刹车，鼓刹、碟刹各有优点。碟刹的优点是散热性好，因为它属于外置刹车系统，在一次刹车后热量可以很快散走。这种优点让碟刹可以频繁进行刹车，可以接入ABS这种点刹系统。另外碟刹是外置型刹车，养护更简单。

鼓刹的优点是整套刹车系统结构更简单，没有碟刹那样的液压系统，成本更低。虽然鼓刹虽然散热能力不强，所以大货车一般都装有刹车淋水装置，但它启动后刹车片和“鼓”之间的摩擦力度更大，所以一次性刹车的能力很强。因为它这一特性，我国的大卡车和货车基本用的是鼓刹，因为大车自重太大，不能猛地制动，会造成车辆失控，产生侧翻危险，必须缓慢制动，碟刹容易造成车辆侧翻。

看了上面的分析你就知道为什么大部分人都在捧碟刹了。因为家用车都是小车，都是碟刹，小车的车主远多于大车车主，而且大车车主恐怕也没时间上网争论鼓刹好还是碟刹好，所以网上自然是碟刹的天地。

再从使用寿命上来看，碟刹虽然整套系统成本更高，但使用寿命更长。鼓刹由于散热性不强，刹车片这类东西在高温下很容易变形，一旦变形就会出现制动效果减弱的情况。所以鼓刹在急刹车几次后很容易坏掉，所以大车一般都会为鼓刹配上淋水装置，这可是保命的装置。相比较之下碟刹的使用寿命就长了不少。

所以鼓刹和碟刹并没有谁好谁不好的区别，如果说真的有区别也是不同车型具体需求的区别，一切都是自身结构特点和适用范畴决定的。最后请大家一定在路上安全驾驶，多关注刹车保养。