换代TYPE-R领衔 东京改装展的“狠角”有哪些？
日前，2022东京改装展如期开幕。作为最能展现JDM风格的展会，广大日系车企均纷纷前来参赛，并为此带来了它们的最新作品。其中，饱受车迷追捧的全新一代本田TYPE—R终于迎来问世，并有望在未来引入国内销售。除此以外，还有哪些车款值得我们关注呢？今天《选车网》就带大家盘点一番，让您足不出户看个痛快！
续写钢炮传奇——全新一代本田TYPE-R
2021年，伴随着第11代思域在国内上市，众多日系粉再次迎来狂欢，加之近两年来两厢版车型的推出，这也让我们对思域的终极形态——TYPE-R充满了幻想。的确，相较于稍有些令人失望的三厢版车型外观，更为传统的性能版两厢思域或许才是众多JDM粉丝的正解。
在外观上，全新思域TYPE-R在普通版车型的基础上增加了众多空气动力学套件，大尺寸蜂窝状中网下方的进气口，在为其提供了更高散热效率的同时还使得新车前脸更有攻击性。
此外，新车不仅配备了Brembo红色刹车卡钳和熏黑配色的轮圈，更升级了米其林PS4轮胎，为其提供了更加全方位的武装。至于车尾的超大尺寸尾翼相当诱人，配合全新设计的运动包围、中置三出排气，一眼看上去战斗感十足。
动力部分，换代后的TPYE-R将采用升级后的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率或为320马力，匹配6MT手动变速箱，采用前驱形式。不过也有消息称，新车将搭载2.0T发动机+电机组成的混动系统，最大功率400马力，传动为6MT变速箱，搭载四驱形式。
往后就能越野了？飞度e:HEV CROSSTAR
在我们的固有印象里，本田飞度始终是一台兼顾空间及易用性的两厢代步小车。但在本届东京改装展上，本田为我们带来了飞度去“越野”的可能。
从外观上出发，新车基于普通版海外飞度（FIT）打造而来，经过一系列改装后具备了跨界风格，并出乎意料地用上了AT越野胎。值得一提的是，新车上的黑色防脱圈与AT越野胎令其“野味”十足，并且本田还对其进行了加高处理，配合上车顶安装的黑色行李架以及全黑化车顶，让飞度拥有了与以往截然不同的表现形式。
最后说回动力，日版的飞度e：HEV由1.5L发动机+电机驱动，系统综合功率为80kW，约为109马力，综合扭矩为253牛·米，有纯电动、混合动力、发动机直驱等共三种模式可选。因此，总的来看，该车的动力系统配合上越野属性的改装，能够让其胜任一些轻度越野场景，这也意味将进一步扩大车主的出行场景。
恶魔怒了——日产Z GT500赛车
去年，随着日产400Z的亮相，这款“漂移神器”在阔别多年后再次回到了车迷的视野中。同时，配合上当年速度与激情的启蒙，大家对这台“恶魔”充满了期待，并希望其有朝一日能够再次进军国内市场。不过日产的动作显然更迅猛，这不，400的身影我们还没见着，其升级款500就已经降临了。
据悉，新车将取代原有的日产GT-R GT500赛车，并将成为2022年Super GT赛事的官方品牌比赛用车，从而接替已经服役了13年之久的日产GT-R GT车型。可以看到，新车运用了大量凶狠的外观包围组件，且前脸换装了更具赛化的进气格栅，搭配两侧的多层侧翼扰流板以及夸张的前唇，这也将为其带来更为出色的下压力，令其在赛道中拥有更为平稳的车身姿态。
至于新车最“耀眼”的地方，那必然当属其夸张的车尾布局。通过图片不难发现，日产Z GT500赛车新加入了一块巨大的鹅颈式扰流板，同时新车四周运用了多层扩散器组件。不过，基于其赛车化的设计理念，这台“恶魔”的尾灯依旧沿袭了民用全新日产Z的造型，使得这台赛车仍具备了Z车型独特的复古元素。
尽管当下日产还没有公布该车的动力参数，但可预见的是为满足比赛规格和赛事制度，日产Z GT500将与众多参赛车型一样，被强制使用带有单涡轮增压器的2.0T四缸发动机，但结合其原有的赛车化基因及更加专业化的车队调教，新车的发动机最大功率将极有望突破650马力。
拉力赛车的终极版——丰田GRMN YARiS
一直以来GR YARiS凭借着在WRC赛场上的优异表现，不仅吸引了一大波钢炮爱好者的目光，更是将人们对3缸机的偏见一并打散，再次定义了拉力赛车的标杆。而就在本届东京改装展上，丰田又为我们带来了GR YARiS的升级版车型GRMN YARiS。据了解，新车将限量发售500台，需要摇号获得购买资格。价格方面，该车起售价7317000日元，约合人民币40.7万元。
从已知的消息来看，新车将推出两种外观风格的套件供消费者选择。其中GRMN YARiS将会有三个车型版本，他们分别是基础版、街道版，以及更具有拉力风采的山路拉力版，同时丰田还会根据这三种版本进行相应的调教，让它们呈现出截然不同的驾驶感受，作出更为差异化的产品特征。
在大家最为关注的动力方面，GRMN YARiS依旧会匹配1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率272马力，但峰值扭矩则有望升至390牛·米，传动系统将配备6速手动变速器及GR-Four四驱系统。值得一提，新车针对四驱系统中的扭矩分配逻辑实行了强化调整，其LSD升级为了机械式结构，同时换装了加强过后的差速器，为其提升过后的扭矩做好充足的准备。
写在最后：
伴随着东京改装展的火爆开幕，我们再次看到了一海之隔的日本汽车文化的盛行。虽然说近年来自主品牌也正在朝文化属性发展，并推出了多款具有话题性和限定色彩的产品，但对比JDM文化来说，我们还有很长的路要走。与此同时，对于那些日系玩家及拥趸来说，东京改装展也绝对称得上是他们的一次视觉盛宴。大家可以再等等，或许用不了多久，这些新车就会在国内与广大车迷见面了。
