逃生通道检测机构，疏散平台检测中心

疏散平台是一个安全通道，它可以帮助地铁上的乘客在段时间内得到高效的疏散和救援。一旦发生事故，可以立即开启车门组织乘客从疏散平台到就近的车站。地铁运营过程中，若在隧道内发生事故，可以在列车停稳后，乘客通过车厢门下至疏散平台，快速离开事发点，安全抵达车站或安全出入口，从而保证乘客的安全。若站台上发生事故，乘客则可以通过列车驾驶室的疏散门下至疏散平台，快速离开。所以，疏散平台作为重要的消防疏散设施，它的质量起着至关重要的作用。

常用的地铁疏散平台按其主体材质的不同可分为两种，一种是水泥基疏散平台，一种是复合材料疏散平台。

水泥基地铁疏散平台：平台板的主体材质为钢筋混凝土、水泥复合材料等；

复合材料地铁疏散平台：平台板的主体材质为含有一定高分子材料（树脂基）的复合材料，如含酚醛树脂的玻纤增强复合材料等。

地铁隧道事故分设备故障和紧急状况两种，其中紧急状况有火灾及爆炸2种情况，根据不完全统计，火灾频率较高。

疏散平台大多是在运营紧急火灾状态下供疏散乘客使用，因此对疏散平台面板所用材料的耐火性要求较高，对其防火性能有一定的要求。

燃烧性能：要求平台的燃烧性能等级不低于GB 8624规定的A2级，产烟特性等级不低于 GB 8624 规定的S1级、烟气毒性等级不低于 GB 8624 规定的t0级。

根据GB 8624《建筑材料及制品燃烧性能分级》中对疏散平台的燃烧性能要求的规定，燃烧性能等级A2的试验可分别参照GB/T 5464、GB/T 14402以及GB/T 20284三个标准中的方法进行，不同的试验方法对疏散平台的技术要求不同：

GB/T 5464 《建筑材料不燃性试验方法》中要求疏散平台燃烧时炉内温升△T≤50℃；质量损失率△m≤50%；持续燃烧时间tr≤20s。

GB/T 14402《建筑材料及制品的燃烧性能燃烧热值的测定标准》中规定疏散平台燃烧时的总热值PCS≤3.0MJ/kga·e;总热值PCS≤4.0MJ/m2 b，d。

GB/T 20284 《建筑材料或制品的单体燃烧试验》中规定疏散平台燃烧增长速率指数应≤120W/s；火焰横向蔓延未到达试样长翼边缘；600s的总放热量≤7.5KJ。

需要注意的是：当疏散平台的燃烧性能等级达到 GB 8624 规定的A1级，可认为符合技术要求。

耐火性能：规定疏散平台的耐火极限不应低于1.0h。

中钢国检是一家专业的检测单位，拥有独立的燃烧实验室，可以进行疏散平台的燃烧性能及耐火性能的检测，并出具相应的检测报告，检测费用低，数据精准，报告全国认可~