毫无征兆地，保时捷突然发布了992代911 Carrera的官图，包括了硬顶版和Cabriolet敞篷版，这辆车也将成为992代911的入门版本，尽管如此，它依旧是一辆不折不扣的911，在很多地方毫不退缩。

在传承中变革

在外观方面，Carrera相比此前发布的Carrera S变化非常非常小，经典的原型蛙眼大灯和迅速下滑的车头线条依旧极具辨识度。而下方横贯式的导风口则是992代的标志性设计。

侧面的线条经典依旧，圆润的曲线勾勒出优雅的溜背造型，作为一辆后置发动机的车型，它的侧面没有任何进气口来破坏一体感，很多人说911的设计师非常轻松，因为不需要变化，但是在不断的换代改进中传承经典，才是最难的设计。

当然，外观的变化还是有的，那就是标配的轮圈，Carrera标配前235/40 R19和后295/35 R20的轮胎，相比Carrera S要小上1寸，不过这不重要，谁买保时捷不选装呢？

敞篷版采用软顶敞篷的设计，红色的顶棚让车身显得更加鲜活，进气口上竖向的两条灯带也在致敬经典。

如果俯瞰911的车身比例，前窄后宽的线条充满了力量感，同时又没有任何杂乱无章的设计，干脆利落。

车尾是992代最被人称赞的地方，这主要体现在那条优雅的贯穿式尾灯，化繁为简，充满德国理性思维。

微微中置的双出排气采用椭圆形的设计，说实话，这个排气口的尺寸对于911来说已经非常夸张了。

内饰更现代

992代Carrera的内饰走的是简约科技的路线，横平竖直的线条依旧是那么德国，三幅式方向盘手感极佳，右侧的10.9寸液晶屏又在告诉你它是一辆来自2019年的跑车。

在科技的进步下，经典的五连炮筒仪表进化成了1+4的设计，中间是机械式的转速表，两侧则由液晶屏模拟出四个圆形仪表，设计感依旧，但是功能更丰富，相信就算是911最忠诚的拥趸，也不会对它有什么微词。

短小如麻将一般的电子挡把是911内饰为数不多充满“违和感”的设计，它显得过于现代，而失去了机械的灵魂。

入门版就跑不快吗？

当然不是，992代的911 Carrera使用了一台3.0L双涡轮增压水平对置六缸发动机，没错，就是Carrera S上那台，但是为了区分动力差别，这台发动机在Carrera被调低了功率，目前“仅有”385马力、530N·m，在8速PDK变速箱的加持下，Carrera硬顶版的0-100km/h加速时间为4秒整，而911 Carrera Cabriolet则为4.2秒。但是，如果选装Sport Chrono运动组件的话，则可以把这个数据提升0.2秒，分别为3.8秒和4秒。

你没看错，一辆最入门的保时捷911，还是后驱版，居然都能跑出3.8秒破百的成绩，如果是未来即将推出的四驱版Carrera 4这个成绩会更快。

心动了吗？相信没有人看到911不会心动，让我给你泼一盆冷水吧，虽然目前保时捷还没有公布911 Carrera在国内的售价，但是参考Carrera S官方146万的指导价，这辆更入门的Carrera指导价应该在128万左右，依然是难以触摸的梦想。