运-20落后了！刚展示生产线，又在航展出现，中东土豪等不及了？

从运-20服役至今也才7年时间，就在2023年迪拜展看到了它的外贸款型，着实让人感觉惊讶。

不仅如此，最近央视也开始集中报道运-20大型运输机的的“脉动生产线”，让这套世界上最先进的军用大型运输机生产线之一展示在公众面前。看来运-20已经落后了，可以展示了。

这并不是运-20首次亮相防务展，但是却是“运-20BE”型号首次公开，军迷们可能都知道，加上字母“E”，就是英文单词“Export”的意思，意味着，配置了涡扇-20大涵道比涡扇发动机的运-20B可以出口了。

实际上，这几年，运-20出现在世界各地，频繁出现各大航展，也同样出现在救灾、演练、运输第一线。

涡扇-20的推力高达14吨级别，最早使用的D-30KP-2的推力为12吨级别，现在换装涡扇-20后，节油效率更高，载重量能达到60吨以上，具备碾压美俄先进运输机的能力。

不仅如此，能迅速交付的也只有运-20，国内需求基本满足，现在就瞄准了国际市场，从签合同到交付，预计不到3个月，一架世界最先进的运输机就能飞抵客户机场，这样的魅力以前想都不敢想。

从央视的曝光的运-20大型运输机生产线可以看出，其已经是数字化、自动化脉动生产线了，整套系统涵盖了自动化铆接、零部件的转运以及自动化装配与数字化检测系统等。大量的无线远程控制和激光辅助等高精度装备，已经让运-20产线成为数字化程度较高的大型运输机生产线。

有评论指出，运-20在零部件制造、装配、检测等领域实现了基本上的全数字化运营，同时该机有高达90%的零部件也是通过数字化系统制造的。这使得交付速度惊人，年产100架运-20已经不是瓶颈。

实际上，不光运-20生产线可以公开报道，歼-20的制造环节也已经多次出现在新闻中，中国人从具有自主知识产权的飞机自动化装配线上飞出的第一架国产大型运输机、第五代隐身战斗机，已经不是秘密了。

从大飞机设计制造的门外汉一举跃居世界前列，不是因为我们有多么天才的设计师，而是因为有一个强大的工业体系做支撑。可以肯定的是，随着我国航空工业的不断发展，以后将会有更多的先进航空器进入到外贸市场，为各国防务和民用提供理想选择。

有趣的事，外媒也开始猜测，现如今运-20是中方的军用现役，按照“可以展示的都不够先进”的惯例，他们也无法确定中方又研制了什么样的先进运输机，可以让现役运-20拿来赚外汇。

其实，过去人们认为中国搞不定航空发动机，但是随着涡扇-20大涵道比涡扇发动机的成功，一切都变得容易起来，即便是第六代战机，也因为中国航发的发展，更具想象力。

更何况中方已经具备完善的航空工业体系，随着自给自足能力不断提升，以后专注出口的机型也会越来越多。

运-20现在走向外贸市场，时机非常成熟，伊尔-476是旧瓶装新酒，C-17运输机已经停产多年，A-400M运输机的运力不足40吨，乘着运-20技术、价格、交付能力都是最佳的时候，多积攒点家底。等到别人赶上的时候，又可以无缝对接出售新款型了。