试驾标致508L：B级车驾控天花板

前几日，标致508L向巅峰驾控发起挑战，在限时30天的极限改造后的赛车版本——标致508L巅峰版，在北京凯择赛道跑出了54.8秒的圈速，以0.2秒的优势超越法拉利488的55.0秒圈速，完成了看似不可能的圈速挑战。

跑赢了“超跑天花板”法拉利488，再度证明了标致508L赛道冠军基因加持下出众的驾控实力和无限的改装潜力。为让更多用户零距离感受B级车驾控天花板实力，4月9日，东风标致508L赛道体验日在北京凯择赛车场正式拉开帷幕。

活动现场特地为车主、粉丝设置了金卡纳、漂移体验、赛道训练等环节。

在金卡纳体验环节中，车友需要驾驶车辆在预先设置好桩桶的场地内，按照固定路线绕桩、越过障碍通过终点，很考验车辆的极限性能和车手驾驶技术。

过弯的节奏远比绝对的速度重要，需要不断转动方向盘修正车身方向，才能更流畅地绕过桩桶。标致508L的i-Cockpit全感官座舱将视线区域与操控区域进行有效分层，行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，就可以做到“眼不离路、手不离盘”，小幅多功能赛车式方向盘与10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘组成黄金三角，做到一臂掌控。

其中，小幅多功能赛车式方向盘更是发挥了大作用：直径仅有32厘米，并采用赛车同款设计，不光让战斗感一触即发，更可以确保驾驶者对车身的有效把控，精准且快速的转向手感能够有效帮助车友掌握过弯节奏。

除此之外，金卡纳环节中也要随时注意车辆的速度，尤其是在绕桩时、入弯前要提前重刹控制好速度，否则很容易碰到桩桶。标致508L匹配了来自Brembo的330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，让赛道上的每一次紧急制动都游刃有余，帮助车友征服金卡纳赛道。

赛道驾驶中，东风标致508L持续为车友创造惊喜，带来属于B级车驾控天花板的无限驾趣。尤其是弯道上，得益于搭载的五连杆独立后悬，标致508L整车紧凑感更好、行驶稳定性更优，同级唯一的AMVAR可变独立悬架通过调节减震器的阻尼大小，满足不同路况下操控性和舒适性的需求，极速过弯也能自在从容。

在这样的配置上，经过6轮完整底盘调校和4次精细微调优化整车的操控感和平衡度，使得标致508L的CLDR大师级底盘调校带来超越同级的体验。越级的驾控配置+精益求精的底盘调校，让标致508L拥有“B级车驾控天花板”的实力。

标致508L搭载的400THP涡轮增压直喷发动机同样功不可没，采用连续8年获得年度发动机大奖的先进技术，动力十分浑厚且输出平顺，可输出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，充沛的动力输出保证每一次起步、加速都能迸发出澎湃动能。匹配“世界十佳变速器”爱信8AT变速箱拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳、换挡逻辑清晰，响应速度更快。

不仅如此，标致508L的车身还采用最高1500MPa高强度钢，整车高强度钢使用比例超过70%；同级唯一的全铝合金后横梁，更低的后桥质量，让极端情况下的车身姿态也可以得到很好的控制。良好的车身刚度配合优质的底盘调校，让整车在积极驾驶下响应迅速，入弯出弯更稳定。

@一同君 ：

总的来说，在本次赛道体验日中，标致508L向各位车主、粉丝展现了强大的运动天赋，带来越级驾控体验的同时，进一步深化、传承标致品牌的冠军赛道基因。未来，标致508L还将持续为用户创造惊喜。