[架空]日本航空114514号班机事故

{"ops":[{"insert":"“兄弟们上飞机了！114514号班机，好臭啊！”\n2045年1月14日5点14分，日本航空114514号班机从机场起飞，经停旧金山机场与纽约肯尼迪机场，飞跃大西洋抵达里森堡国际机场。\n这次航班的执飞机型为波音777-9X型客机，是日本航空最后一班经美国抵达欧洲的航班，同时也是该机型第一次使用生物燃料商业航行。机长是飞行时长11451.4小时的飞行员田所浩二，拥有810小时波音777-9X飞行经验；副机长是拥有1919小时777-9X飞行经验，执飞此次航班14次的远野，跆拳道、柔道均为黑带2级。机上此时载有105名乘客与10名机组人员，搭载14吨货物，当时的机龄为24年（24岁，事民航飞机）\n飞机正常起飞，随后很快进入巡航高度，开始巡航。\n飞行一切正常，直到降落前2小时，此时一名乘客声称自己有安装在空调系统中的毒气炸弹，随时可以引爆。此时，副机长远野在客舱中休息，闻讯赶来后几乎立刻就把这个声称有毒气炸弹的乘客打倒在地。此人立刻引爆了毒气炸弹，但是他所说的毒气炸弹仅仅只是一个可以释放少量氨气与微量硫化氢的装置。顿时机舱内恶臭弥漫。\n随后为了对这位乘客造成其他人恐慌的行为造成处罚，乘警淳平和真寻向其喂食了以雪为酱料的蘸酱蔬菜棒。\n着陆后，该乘客被撅下飞机。\n随后，该机使用生物燃料在旧金山机场起飞并到达纽约肯尼迪国际机场，机上共有114人。飞行平稳，安全无事。\n在肯尼迪国际机场，机上的乘客与机组增加至364人，使得其处于满载状态。\n1月15日晚10时，飞机正在大西洋上空，一名乘客声称自己在飞机上有定时炸弹即将引爆，且当前无法拆解，停止引爆的办法只有让其彻底控制飞机。远野立刻就将其像之前那次一样制服，但是此劫机犯的手上按钮一按，APU立刻停止工作，无法重新启动。此时主引擎正常工作，立刻就接替了APU为液压系统供能。客舱内突然暗下来一段时间，此时，劫机犯挣脱并把远野的左臂刺伤。随后，该劫机犯就把飞机对准一片雷暴云。\n远野在察觉后立刻就跑向驾驶舱，此时，飞机进入雷暴云，机舱内颠簸严重，远野无法支援驾驶舱，但是驾驶舱内的机长田所浩二很快反应过来，凭借其野兽般的力量把劫机犯从驾驶位上拉下来，并且控制飞机飞出了雷暴云。此时，舱内的结构损坏警报大作，飞机的折叠翼尖损毁，已经脱落，同时副翼也被从机翼上扯了下来。此时，操控此飞机已经极其困难。\n只不过目前已经可以看见里森堡的灯光了。\n日航114514号航班被授予在VRJ（里森堡维罗哈国际机场）的优先降落权限，并在晚11时4分5秒安全降落，随后成功自主滑行至远机位，待劫机犯被捕，所有乘客与机组都离开飞机，所有行李都被卸下后，地勤人员准备卸下机舱内的14吨货物。\n随后，飞机发生爆炸，机身立刻被炸断，一名距离飞机最近的地勤被当场炸死，还有14位距离较近的地勤被炸重伤，以及514位旅客也被炸成轻伤，1个航班取消，9个航班延迟，TNOK的私人飞机也在爆炸中损毁。\n事后，根据多个证人的描述，劫机犯被缉拿归案，随后，日本和里森堡的警方共同从事故现场得到结论：炸弹是安装在中央油箱附近，引爆后当量不小。\n关于APU为何突然停止工作，相关分析得到了一个结论：APU被炸毁。\n但是，从事故现场来看，飞机的机翼有大量范围损毁严重，不像是外部爆炸炸毁的，而是像从内部爆炸炸开的。同时，机翼内部爆炸受损的各部位损毁情况都类似于同时爆炸。\n几乎所有的证据都指向炸弹被安放在中央油箱附近，炸弹爆炸引起燃料蒸汽爆炸，从而炸毁飞机。\n根据飞机的行李数目与爆炸时间来看，他们排除了行李内部有炸弹的可能性，同时货物被严格安检过，不可能有爆炸物。\n只有可能是在这架飞机检修的时候有人安装炸弹！\n同时，里森堡警方成功从劫机犯朴秀口中得到了证据。朴秀是前日本航空地勤，因为与机上头等舱内的乘客葛城莲有纠葛，得知头等舱位于飞机头部，坠机时存活率最低，于是在这次航班起飞之前在起落架舱内安装了炸弹，同时把折叠翼尖的连接处拆卸一部分，同时卸下副翼上的部分连接件，计划接下来劫机，然后把飞机开入雷暴云，在飞机于雷暴云中严重受损时炸毁飞机，造成飞机飞入雷暴云损毁的假象，假如自己可以活下来也不用受惩罚。\n随后，朴秀被判处劫持民用航空器罪兼故意杀人罪被判处死刑，被里森堡法警依法处死于2045年5月14日。\n事已至此，真相大白。\n（本文基本不根据事，纯属虚构）\n"}]}