富斯FLYSKY最新枪控FS-G7P测评

2022-03-11 21:34 作者:RCFans遥控迷 0人读过 | 我要投稿

关于FS-G7P这款新的枪控，富斯(FLYSKY)的消息这次是封得比较严实了，根据富斯的介绍，这是一款富斯大众品牌线下的全新产品，在过去一年多的时间里面，富斯所推出的产品全部为旗舰级产品。

G7P使用的是富斯的ANT协议，ANT协议产品之前据说在整车厂配置里面也有使用过，目前也没听到什么不好的评价，所以我对这款产品还是有点期待的。

一、拆机

从外包装上看，G7P采用了牛皮纸包装，个人感觉档次略微一般，最近上市的SANWA MT-5也是采用类似内包装，在现在环保先行的大趋势下，也说得过去，但也可以考虑设计得再精致一点。

打开外包装，可以明显的感受到内部空间非常的紧凑。取出遥控器可以看到，G7P标配的配件也比较少，一个小盒子就搞定了。

在拆开小盒子的时候发现一根BVD电压检测线，标配的R7P接收机也是带有BVD电压检测功能的。富斯官方信息中G7P是支持手机支架的，手机支架做为零配件可以自行选购。

G7P应该是和NB4 Pro使用类似的支架，主件也是五金材料，所以在装上支架后，遥控器重量也会有所增加。G7P看起来个头庞大，重量实际比NB4轻不少。

二、设计测评

（一）外观
G7P总体是采用了塑料外壳，表面做了碳纤维质感的晒纹处理。

G7P的手轮则完全是塑料的并且没有手轮海绵，这点我是比较吐槽的，好在富斯官方回复有一款带手轮海绵的G7P版本，大伙在选购G7P的时候得注意这个手轮的区别。

128*64 LCD显示屏横置设计，遥控器主界面的显示可以有更多的设置空间。

正面的LED氛围灯没有做警报和状态提醒的功能，这情况有点儿类似买的USB线只有充电功能，没有数据传输功能那么尴尬了，关键要传数据的时候才发现。富斯这次终于将Micro USB接口换成了Type-C接口，真是喜大普奔了。

遥控器电池仓预留了JST接口，支持4节AA电池和2S锂电池供电。

（二）控件类型

（三）开机感受
开机会显示富斯“FLYSKY”的Logo，Logo是渐进显示的，显得多一点动感。

第二个界面显示失控保护设置，若点击“是”就直接进入失控保护设置界面，否则就直接进入主界面。

开机提醒失控保护的设置，这个设计还是贴心的。
主界面上显示内容比较丰富，这就是屏幕横置的好处了。

方向和油门的通道输出、计时器、微调值、比率和曲线值等信息，显示内容还是比较全面的。
菜单图标的设计看得出来这次也是下了功夫的，每一个二级菜单都设计了相应的图标。

（四）功能

根据富斯官方的介绍， G7P支持20组模型数据保存，支持单双向通信模式切换，数据双向回传功能，支持信号强度回传、BVD电压检测功能、转速、温度传感器等IBUS传感器。
1.控件自定义
G7P除开手轮和扣机，其他所有控件都是支持自定义的。控件上可以设定通道输出或者功能开关。

当通道分配为SW2或者TR-Z的时候，模式也可以选择为反转或者触发。
当通道类型设置为“微调”的时候，可以选择控件“TR-X”或者“TR-Y”，步进值最高可以设置到“120”，也就是相当于一个复位的三挡开关。不过这里有个问题--“类型”中的微调可能会误以为设置成可以调节通道的微调。

五向微调开关的应用也是比较全面的，X、Y、Z三个方向都可以得到应用，在控件上相当于多了两个三挡复位开关、一个复位两档开关。
在“按键设定”菜单下，可以设定各个控件用于功能的开启和关闭。当旋钮“VR1”或者“VR2”分配“功能”为“油门曲线”的时候，通过转动旋钮就可以调节油门曲线。

选用“SW1”、“SW2”等复位开关就可以设置“油门曲线”、“油门比率”、“方形比率”、“四轮混控”等功能的开关。

2.混控
混控的可选择类型和组数也都比较多，有5组编程混控和4种四轮转向可选择。混控的开启和关闭也可以通过控件自定义开关进行控制，包括四轮转向的切换， G7P也可以很好的兼容各类攀爬模型了。

值得一提的是混控中还支持履带混控，适配双马达模型的设置，点赞。

3.接收机设置

G7P接收机可设置的功能也是比较全面的，“失控保护”在前文已经提到了。

在“对码设置”中，“高频类型”可切换单双向，“接收类型”可以切换“标准”和“二合一RX”。“二合一RX”指的接收机和电调二合一的接收机，二合一接收机根据富斯官方的接收机有：
FS-R4D      4通道接灯组收机；
HW-709     2通道二合一接收机；
HW-711     4通道二合一灯组接收机；
G7P可使用的接收机类型还是比较多的，除了上面的3款二合一接收机，还有FS-R4P/R4B/R7P。有部分接收机之前是整套配的接收机，具体有多少款支持零售要等上市才知道了。