我们经常会遇到燃油不抗烧的情况，这种情况出现后，原因很简单就两方面，一方面是汽车的配件或者油路的积碳导致，第二方面就是我们加的燃油可能有问题。问题燃油，可以用众多术语中的一个术语表述，燃油安定性。

燃油的安定性

汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。

司有普今天我们重点讲述第二方面的问题，燃油的品质

说道燃油的品质，很多人都会想到劣质燃油，其实在劣质燃油和合格的燃油之间还有一种是某些物质超标的燃油，质量比劣质燃油要好，比标准燃油要差，我们也可以称作非标燃油。

这类燃油的品质不符合国家燃油标准，在某些方面简单的进行调和后销售给车主。该类燃油主要在以下几方面有问题：

1.燃油组分成分不达标，比如说芳烃超标，芳烃在国四燃油的时代含量比较高，因为芳烃是一种可以直接提升抗爆水平的物质，但是因为产生光污染对环境有危害，国家已经严格控制该类燃油的使用，并且在国六A燃油的标准中，将芳烃的含量直接控制在35%以内，因为该类组分成本低，一些不良商家会将该物质提升比例以达到抗爆性能，不过芳烃是极其不稳定的物质，就造成了燃油的不安定性，也就是说燃油会在相对更短的时间内发生变质，产生超量的胶质物，燃烧后生成大量的不可燃烧的胶状物和积碳等残留物。引发燃油在没有加给车主前就发生了变质。

对应的还有将烯烃这类物质简单的加大在燃油中的含量，也会导致燃油的急速变质。但是目前的燃油中，即便是国标燃油也含有以上物质，只是含量被严格控制在较低范围内，所以严格讲，国标燃油一样会发生胶质变质等问题，只是变质时间周期相对长一些。

2.加大醇类物质的比例来提升燃油的低温馏程，可以提升燃油蒸汽压力，此办法虽然会使得燃油在寒冷的冬季启动顺畅，代价是醇和醚类的不稳定性，以及热功率相对比较低，导致燃油的后端加速后的功率转化明显降低，发动机为了满足更大的动力输出，就要增加燃料的更多供给满足后端动力需要，此时燃油的消耗比国标燃油要大很多，因为会导致燃油不耐烧的现象出现。

3.燃油中的硫 氮 氧的杂质含量超标，硫会导致燃烧不充分，硫是不可燃烧的物质，存留在发动机燃烧室和气门部位，氮超量会出现一氧化氮超标，氧过量会导致燃油含氧量高，燃烧不充分，氧又是燃油氧化胶质生成加快的因素之一，这三类物质是在燃油炼制

过程中需要被剔除的物质，杂质多的燃油往往含有这类物质超标。因为便宜，有些油站采用的燃油中调和这几类物质超标的组分，也会导致燃油不耐烧。

最后

以上三点是经常会出现在非标燃油中的，均会导致燃油的胶质快速增加，引发发动机抖动，启动苦难，发动机排放故障灯亮起，氧传感器性能低下故障提示等问题。但是并非国标燃油就一定不会出现问题，国标燃油也是二次加工生成，因此在国标调和油中，也难以避免会发生胶质增多问题。还有很多新车也有类似问题，因为二次加工的燃油的保质期有限，新车的燃油存放过久也会出现胶质超标问题。燃油中一旦胶质超标只有彻底清洁油路才可以排除，放任不管，就会导致后续的燃油不断被这些物质污染，长期燃烧不好出现过早的配件老化，发动机爆缸烧机油等严重问题。生活中，一旦遇到胶质超标问题，可以使用针对胶质和水分氧化物硫化物都有很好的分解作用的司有普原液加入油箱进行清洁。此类原液非常适合国内燃油的清洁使用。