痛失“自主一哥”宝座！“营销鬼才”吉利为什么卖不过长安了？

吉利连续四年坐稳的自主销量冠军宝座，可能要被长安夺走了！

从2017年开始，吉利汽车已经连续四年获得了自主品牌销量第一，从2017年到2021年，销量分别为124.71万辆，150.08万辆，136.16万辆，132.02万辆。但是2021年，情况突变。

最新数据显示，吉利汽车1-7月累计销量为729512辆，而长安汽车中国品牌累计销量达到了惊人的110万辆，乘用车销量也达到了75万台。不仅是长安，长城汽车也有可能超越吉利，长城汽车1-7月累计销量709766辆，相比吉利汽车差距仅仅为2万辆。

曾经的自主品牌一哥吉利，到底怎么了？而长安汽车，为何能够在销量上突飞猛进？

长安的销量增长，其实没有其他的原因，就是颜值提升、产品结构优化、产品营销这几个原因。

自从用高薪聘请了前马自达的首席设计师山田敦彦，长安汽车的颜值开始有了巨大的提升，从CS75 PLUS的亮相技惊四座开始，长安汽车的颜值一个比一个高，特别是UNI系列，长安开始对旗下车型进行改款，纷纷换上了全新的设计语言，颜值是第一推动力，一点都不假。

其次在产品上，长安的两个当红产品，CS75系列和逸动系列，都是长安销量稳定的根本，它们在7月份分别取得了2万辆和1.3万辆的成绩。而高端产品方面，长安UNI系列在7月份销量达10135辆，成功延续了上半年月均销量破万的局面，今年的累计销量已达74891辆。

此外，这几年长安汽车在营销方面的投入明显增加，从UNI系列的上市，发动机满功率运行全网直播、董事长上演直播带货，长安各种营销手段确实取得了成效。

而吉利汽车的销量下滑，如果细细探究，也不是无迹可寻。

比如说，吉利汽车深度捆绑沃尔沃，导致吉利的车型如果不和沃尔沃沾亲带故，就销量不佳，但是久而久之，消费者很容易审美疲劳。等到沃尔沃这一招不灵了，吉利也就没有故事可讲了。而这个的背后，是吉利汽车目前在自主研发实力方面的后继乏力。

再比如说，吉利汽车在新能源领域进展缓慢，早在2015年底，吉利就发布了“蓝色吉利行动”计划，但是吉利其后推出的多为油改电车型，几何系列销量寥寥，高端品牌极星更是无人问津，在这样的情况下，吉利只能孤注一掷，把所有的宝都压在了极氪身上，因此如果极氪失败，吉利将彻底在新能源领域掉队。而反观长城，欧拉品牌的销量风生水起，让长城汽车尝到了甜头。

在各种各样的原因共同作用下，长安超越了吉利，重新成为了阔别已久的自主一哥，而吉利的问题还远不止于此，如果在自主研发、新能源领域再不取得突破，长城会是第二个超越吉利汽车的自主汽车品牌。从第一到第三，从冠军到榜眼再到探花，就在弹指一挥间。