《向东看 新瑶海》第八十三期|瑶海：打造现代立体交通网络 助力城市转型更新

新一年已经到来，瑶海迈入了转型发展的重要战略机遇期。作为合肥市重点建设发展的中心城区，瑶海区积极融入合肥争当全省“三地一区”建设“领头雁”的规划部署，瞄准“新定位”，冲刺“新速度”,实现“新跨越”。在“大建设”上，瑶海起步就冲刺，各项路网工程建设一派欣欣向荣景象。

加快构建“内畅外联”交通格局

在北二环与铜陵路互通立交桥工程项目现场，桥面上，地面上工人们一片繁忙景象。不久后，一座互通立交桥将腾飞在瑶海上空。

李雪峰告诉记者，北二环与铜陵路互通式立交设计9条匝道，共44联，其中钢箱梁17联，匝道3处跨既有铜陵路高架桥、1处上跨新建的北二环高架桥、2处下穿新建的北二环高架桥，施工技术难度大。

铜陵路互通立交设置东向南、南向西、西向北转向匝道；在铜陵路西侧设置下匝道，东侧设置上匝道，保留现状铜陵路高架平行匝道。地上一层为现状铜陵路高架；地上二层为北二环主线、西向北、南向西转向匝道；地上三层为东向南转向匝道。根据施工进度，北二环与铜陵路交口互通式立交计划春节前后力争放行部分非涉铁段匝道。

承载着合肥老工业历史记忆的长江东路，在2021年初完成主干道基础设施改造并全线贯通。随后，长江东路景观提升工程项目全面展开，实现了新的蝶变。

建筑外立面、园林绿化、灯饰亮化、沿线街巷衔接、公共停车场等，这其中的每一项改造提升都彰显着瑶海推进城市更新，改善城区品质面貌的力度和速度。

畅通“微循环”改善群众出行“最后一公里”

如果说城市主干线承担了大部分交通压力，那么，作为城市毛细血管的支路网，则解决了出行“最后一公里”难题。如今，瑶海区一大批支路建设已经进入紧张的建设当中。

2021年12月24日，花冲路（长江东路-新安江路）正式开工，至今二十多天里，工人们抢抓工期，进行雨污水管道施工，争取在春节前完成地下工程施工。

据介绍，花冲路道路全长520米，红线宽24米，是打通新安江路与长江东路、分摊肥东路与东二环路车流量的重要节点。项目通车后将极大缓解南北走向交通压力，改善周边区域交通环境，更好地方便居民出行。

与花冲路一样，在刚刚开建的广德路工程施工现场，工人们正进行广德路跨二十埠河桥的支架搭设施工。

季丰介绍，广德路跨二十埠河桥梁总长50米，为两跨箱梁桥，是瑶海区唯一的一座现浇箱梁桥。

广德路、凤阳东路位于瑶海区龙岗片区，是龙湖地产、文一时埠里项目的配套道路，项目通车后将有效解决国风中小学项目的出行问题，是保障瑶海经济社会发展重要的基础设施。

眼前这条干净宽敞的沥青路是铁山路，现在已经进入到道路最后的收尾阶段。项目负责人李军和监理单位反复提醒和要求施工单位，保证道路在春节前投入使用。

铁山路南起淮南路，北到新安江路，道路全长710米，红线宽18米。道路修成后，将对周边的梦和苑二期小区居民出行提供很大方便。虽然是一条普通的城市支路，整个施工过程却遇到了不少困难。

在瑶海，一条又一条支路的打通，让生活在这里的居民出行的“最后一公里”变得容易。连接慈湖路和淮南东路的梅岭路，目前经完成了沥青摊铺、树木栽种、人行道施工，有望在春节前交付使用。

在刚刚结束的区两会中，瑶海区对城市交通路网工作提出了新的任务：全面保障市级重点工程，加速推进区级路网项目，加快构建内畅外联、立体快捷的现代交通路网体系，启动“微循环”工程，畅通群众回家“最后一公里”。

新年新气象，路网“大建设”的热潮正滚滚袭来。瑶海将以更足干劲、更实举措、更大力度、大力实施道路交通建设项目建设攻坚，推进城市更新行动，全力迈向打造迈向老工业基地产业转型示范区，老城区更新改造示范区，早日成为高质量发展“千亿区”的转型征程。

编辑：沙金  制作：王晓娣

全媒体记者：颜琪  刘秉正

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