FE“妮”好 | 第四期：墨西哥赛道双冠王——奥迪车队的常青树和网红

2020-07-27 14:03 作者:FE电动方程式 0人读过 | 我要投稿

Hello，大家好，我是方妮，上一次我们的城市探索之旅前往了热情似火的墨西哥城，是不是看完上一篇文章，满脑子只有玉米饼？看墨西哥赛道都觉得像是被咬了一口的玉米饼。

而提到墨西哥赛道，怎能不提在这条赛道上曾经两夺冠军的车手“卢卡斯·迪·格拉西”，尤其在2017年的那场经典夺冠之战中，史诗级的大逆转，从排位赛成绩暴差，第16位发车，到正赛起步后各种乱撞，第二圈后翼受损严重，进站更换，第17圈遇到安全车领跑，出人意料的提前进站换车，而其他的领先车辆在第26圈才进站，在大家都在担心迪格拉西无法用剩余电量支撑完比赛时，再遇安全车环节，最后凭借出色的战术配合，稳定的发挥拿下墨西哥站比赛冠军。

这位参加FE比赛最多的四位车手之一，从FE的第一场比赛——2014年北京站夺冠后一直走到现在，那么今天，就让我们一起来走进属于这位车手和他的车队的世界吧。

奥迪车队名字背后的故事

说到FE的比赛当中最老牌的厂队车队之一，奥迪一定占据一席，作为2017-2018赛季首个进驻FE电动方程式的德国汽车制造厂商，车队取名AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER（以下简称奥迪车队），我也来给大家介绍一下车队这几个英文单词背后代表的故事。

1. AUDI SPORT中文是奥迪运动，1983年10月成立，其实就是奥迪的高性能子品牌，主要有几大功能：设计，测试并制造奥迪品牌的高性能车辆，轮毂，车身和悬挂系统。而因为奥迪品牌本身传承了百年的赛道基因，除了FE电动方程式，奥迪运动部门也在积极投身于全球的一些知名赛事诸如WEC世界耐力锦标赛，WRC世界拉力锦标赛，DTM德国房车大师赛，也举办单品牌赛事诸如奥迪运动R8 LMS杯，奥迪TT杯等。像奥迪引以为豪的quattro全时四驱技术，TFSI发动机技术、e-tron新能源、空气动力学等等技术，都是从赛车场上一次次通过比赛，逐渐摸索到成熟，从赛道走向民用车的转变。

2. ABT则是ABT SPORTSLINE的缩写，这是一家总部在德国坎普顿，集赛车服务和车辆改装于一体的公司，该公司也是大众集团及奥迪品牌最大的改装产品供应商。文中稍后会提到这个公司的公子哥，也正是前段时间因为在官方电竞赛车比赛中找人代比，而被车队开除的车手DANIEL ABT。

3. 最后在来说说舍弗勒集团（SCHAEFFLER），这一家德国的家族企业，同时也是全球范围内生产滚动轴承和直线驱动技术产品的领先企业（如果你不知道什么是滚动轴承和直线驱动技术产品，就简单理解为机器零部件吧），无论是汽车制造、航空航天领域还是工业制造领域都有涉足，产品主体主要是民用车和货车的整体动力系统（发动机，传动系统，底盘和辅助装置），同时业务覆盖汽车零配件市场，汽车行业相关应用及工业制造零配件市场等等。

此时，你是不是想问，方妮，说了那么多关于一个车队名字的背景故事，我都快被绕晕了，这呀，那呀。你想说啥？说实话，这里不是吹彩虹屁，奥迪车队真算是FE比赛中的一支满配车队。用实力说话，纵观车队的参赛数据，在已结束的五个赛季中，拿下年度车队冠军一次（2017-2018赛季），三夺年度亚军，一次年度季军。63场比赛41次登上领奖台。同时为远景维珍车队提供动力单元，该车队的成绩也很不错。

常青树—卢卡斯·迪·格拉西

接下来来介绍这支车队的赚分功勋——巴西车手卢卡斯·迪·格拉西.。

卢卡斯·迪·格拉西，84年生人，算是FE比赛之中资历较深的车手。和迪格拉西交谈的时候，我的第一印象就是，wow，这位车手真的很狂野。他的眼神很有杀气，络腮胡小性感，交流过后整体感觉就是纯爷们一个，在看看他社交平台内容，最贴切的认证就是暖心奶爸。不到10岁，他就开始开卡丁车，得益于他的叔叔在圣保罗有个卡丁车场，而迪格拉西的爸爸就很喜欢开卡丁车，耳濡目染，子承父业。后来在市级再到国家级的卡丁车比赛里夺冠。

在他18岁的时候，获得雷诺巴西方程式2.0比赛和南美F3锦标赛亚军。接下来20岁又在英国F3锦标赛中两次夺冠，进军欧洲系列赛以及GP2系列赛，并赢得了4站比赛，最后在2007年拿下年度亚军的成绩。

而提到迪格拉西的赛车成长之旅，那真的是相当的励志。同批与他一起成长起来的巴西车手有尼尔森·皮奎特和布鲁诺·塞纳，一个是F1三届年度总冠军之子，一个是车神塞纳的外甥，这两个都是出生就自带赞助商护体，尤其是小皮奎特，父亲尽其所能全力支持他跑赛车。而迪格拉西确是所谓白手起家，一路在F3, GP2,F1,FE的比赛里与这些“天选之子“们相遇，真的恨的牙痒痒，赞助都被抢光光，迪格拉西和小皮奎特赛场内外的交锋也成了媒体们报道的热点。7月16日，FE电动方程式社交平台也发布了《绿动未来And We Go Green》的中文版，里面讲述了FE电动方程式在比赛背后的故事，以及参赛车手们的成长及更多赛场内外的恩怨情仇，感兴趣的朋友一定不要错过。

话又说回来，2010年，迪格拉西加入当时的维珍车队征战该年的F1世界一级方程式大奖赛，据传迪格拉西给维珍车队500万欧元的赞助费，虽然和现在相比不值一提，但在当时这真是很大一笔费用了。可迪格拉西的F1之旅真的和噩梦一样，我来和你们说一说，开赛的巴林和澳大利亚两站都因为液压系统故障退赛，中国站离合器故障退赛，西班牙站车辆设定问题末尾发车，摩纳哥站右后轮在维修区松动退赛，英国大奖赛液压系统再遇故障，霍肯海姆站后悬挂系统故障退赛，后面的几场大奖赛中，他还分别遭遇了不同的碰撞事故，车辆问题退赛，几乎没有完赛记录，最后他职业生涯中第一次F1赛季最终以年度24名，0分完赛收尾。

也许正是这整个赛季的磨练，经历过不同的问题，次年中，迪格拉西被倍耐力品牌选中作为官方轮胎测试车手直到2012年，而要说迪格拉西赛车生涯里的转折点，应该算遇见了当时FE电动方程式的创始人阿加格（Alejandro Agag），阿加格聘请迪格拉西担任FE官方试车手，在2012年的巴黎Circuit de L'Eure赛道测试了FE初代原型车FORMULAEC。

而后在2014年迪格拉西加入奥迪车队征战世界耐力锦标赛。也正是在这一年他也开启自己FE电动方程式的比赛，搭档之前GP2系列赛的车手DANIEL ABT，迎来了事业的新巅峰。2016-2017赛季的FE比赛中，迪格拉西181分问鼎年度冠军宝座，而在其他的赛季中分别收获了2次年度亚军和2次年度季军的成绩。拿下10次分站赛冠军，为奥迪车队在FE比赛中赚足积分。

被开除的网红—丹尼尔·阿伯特

而和迪格拉西这棵常青树一起从赛季之初就一直比到现在的车手就是他在奥迪车队的前搭档丹尼尔·阿伯特（DANIEL ABT），不折不扣的网红车手，1992年12月3日出生于德国坎普顿，自己的社交平台运营非常不错，表达能力很好，极具创造力，ins粉丝数30万，更新内容主要以赛车比赛和改装车精美图片为主，YouTube订阅数38.8万，更新一些有关改装车，高性能跑车的主题视频，制作精美，节目内容构思完整，有兴趣的粉丝可以去看一看。

说到阿伯特的赛车比赛经历，16岁就直接征战方程式的比赛，加入自己老爸的车队ABT SPORTSLINE，参加了2008年ADAC大师赛，最后以年度第8的成绩完赛，第二年继续征战，成绩有所提升，拿下7次杆位，10次登上领奖台的成绩。之后阿伯特还参加了德国F3锦标赛和澳门大奖赛，2011年征战F3欧洲系列赛，最终年度第7完赛，年末为奥迪测试了DTM比赛用车。2012年参加GP3系列赛，2013-2014年参加了GP2系列赛，成绩并没有非常理想。

而同样也是在自己职业生涯的瓶颈期，阿伯特选择加入FE电动方程式，与迪格拉西搭档，这一搭就是6年的时间。在已经结束的五个赛季中，阿伯特在2017-2018赛季表现最为出色，分别拿下墨西哥站和柏林站分站赛冠军。而2017-2018赛季柏林站的比赛也是奥迪车队记入史册的一站，阿伯特从杆位发车，稳定的发挥，干净利落的换车，一路领先，最后拿下冠军，迪格拉西拿下第二，杆位记3分，最快圈速1分，第一名25分，第二名18分，最后奥迪车队拿下分站赛满分47分的好成绩。

而要说阿伯特在FE比赛里的大新闻，那一定要说前段时间被车队开除的事件了，当时我听到阿伯特被奥迪车队开除的时候，真的是问号脸。起因就是受疫情的影响，全球赛车比赛大多数采用线上虚拟赛车比赛来代替，FE电动方程式也是组织车手们在线上进行比赛以提高车迷的活跃度。德国柏林站虚拟比赛本是阿伯特本土作战的比赛,在比赛中全程挡脸，比赛时奔驰车队车手范多恩（Vandoorne）认为阿伯特一些并线操作不是本人行为，每站比赛都在Twitch直播除了此战，赛后前三采访中称网络问题掉线，后官方技术查证比赛IP是在奥地利。

奥迪车队立马发布新闻稿将阿伯特开除车队。阿伯特随后在自己的社交平台发布了一条长达14分钟的解释及道歉视频，称自己比赛前和虚拟比赛选手机缘巧合构思了一个纪录片内容是关于“一个代替我的选手参加线上模拟比赛会怎样？”，阿伯特认为这个主题很有意思，也想来让自己的粉丝和车迷了解更多的关于比赛的内容。所以一直构思如何将这件事情去完成，也就有了最后的一幕。

从体育竞技比赛的角度来说，对阿伯特采取开除车队的措施，合理，但从情感上来说，我确实能理解作为需要产出内容的自媒体人，如何在这个时代用内容去吸引受众，什么样的主题更有新意，于情，奥迪车队肯定对阿伯特有很多不舍，毕竟多年的陪伴。不过最新阿伯特已经加入了咱们中国的车队NIO333车队，与之前我们文章中介绍过的英国学霸奥利弗特尔维搭档，征战接下来在下个月的柏林6站比赛，祝阿伯特好运。