阿罗车队代表布拉维：国际汽联应该为索伯与奥迪的成功合作提供帮助

阿尔法罗密欧车队代表布拉维表示，国际汽联和F1应该为索伯和奥迪在围场中的合作提供必要的帮助。

目前这支瑞士车队依然以阿尔法罗密欧命名，但前迈凯伦领队塞德尔目前已经在欣维尔工厂紧锣密鼓的工作，为奥迪2026年接手这支车队提前进行准备。

“我们的目标是将员工人数从550人增加到900人。”布拉维在接受《米兰体育报》采访时如是说道。

他同时还表示，车队目前正在进行的另一项工作是要求F1尽可能的帮助中游车队缩小与领先集团的差距。

“多年来，围场大车队有机会在不受基础设施限制的情况下进行大量投资，”布拉维说，“但预算帽的出现改变了这一点。

“和其它中游车队一样，我们希望能够有着完全的自由，将额外的资金转移到基础设施的投资上去。”

除去目前在欣维尔工厂工作的人员之外，在奥迪总部，350名员工也在着手进行2026年动力单元的开发工作。

“我们已经构建了最为先进的设施，”布拉维说，“例如模拟器和测试台架等。对于外界的谣言，我只想说的是，目前我们的日程安排得到了充分的尊重和保障。”

外界对于索伯目前的人事架构感到有些摸不着头脑——塞德尔几乎不在围场出现，而布拉维则扮演着所谓“车队代表”的角色。对此，布拉维表示：“塞德尔承担的是一个教练（Coach）的角色，而我更像是车队经理（Manager）”。

布拉维承认他非常欣赏前阿尔法罗密欧领队瓦塞尔的管理风格，后者在本赛季接替了比诺托的位置，成为了法拉利的新掌舵人。

“对我而言瓦塞尔是法拉利领队的最佳人选，他是一个非常直接，开诚布公，不搞政治的人。即使他目前面临着非常巨大的挑战，但我觉得除了他之外，没人能克服这些困难。

“但是，如果他跑过来想要挖角我们的工程师，我肯定会把他拒之门外。”布拉维打趣道。

布拉维同时也承认，想要从总部在英国的车队招募F1工程师会更加困难，但他透露目前已经接触到了“更多意向”。

“有了像奥迪这样的巨头加入，并从2026年开始直接拥有车队的完全控制权，这是一个很吸引人的事情。就像詹姆斯·凯伊的加盟，这也并非巧合。

“但是，劳动力成本的差异依然存在，而这必须要国际汽联和F1来进行解决。例如，在瑞士拥有600名员工的团队，和在另一国家拥有900名员工的团队所花费的成本几乎相同。

“因此如果我们希望未来会出现更加激烈的顶层竞争，我们必须创建一个能够保证平等的财务体系。”

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赛车世界综合每日赛车报道