定位中大型城市探索SUV 自游家NV靠什么破圈

在汽车电气化时代，造车门槛下放，让越来越多的新势力品牌脱颖而出，虽然早期有鱼目混珠的PPT造车与融资把戏，但是经过市场的大浪淘沙与政策补贴退潮后，还是诞生了很多有核心技术的国货之光，后来者的新势力品牌也重回正轨，将产品力放在首位。对于新势力而言，没有任何历史的包袱，对于消费者而言也没有固化的品牌形象，所以电气化时代的让新势力品牌都在同一个起跑线，谁更强就要用产品与营销说话了。

自游家NV作为自游家汽车旗下的首款产品，在发布以来就得到了不少的关注，自游家汽车对于自游家NV定位也非常清晰，“豪华中大型城市探索SUV”，打造既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动SUV新品类。

露营火爆的当下，在城市通勤与探索自然之间轻松切换真的是精准解决用户痛点。作为全新城市探索SUV这个独特的品类的开创者，自游家NV将城市的先锋感和探索的硬朗造型结合，宽体车身、悬浮车顶，造型硬朗，超大双轨环形日间行车灯与动态能量堆栈让这款车的外形极具个性。车身轴距达到了2910mm，但是长、宽、高4915/1962/1755mm的车身尺寸保证了户外探索的空间需求，也让它在城市行驶时更加及灵活，要知道车身越长通过性就会降低，而自游家NV在这方面已经充分了考虑了用车场景，对于车长做了很好的优化。在细节方面自游家NV也体现了更多的城市探索风格，最小离地间隙为200mm，具备不错的通过性，反向充电功能与前后双备箱（纯电版）的设计，也让野外露营探索变得更加轻松。纵观市面上同级别的产品多数都是以电动车的科技感或者前卫夸张的造型出现，而自游家NV的探索风格不光诠释了自己的产品定位，更提升了用户使用场景的沉浸感，满足了消费者彰显自身个性心理需求。

内饰以极简、沉浸和智能为核心，为用户的城市出行和探索出行都提供了舒适的体验。主驾12.3英寸液晶屏配15.6英寸的竖置中控超大屏幕。不止于此，在中控台两端的空调出风口处还设计了Mini健康显示屏，方便用户读取温度/风量/PM2.5等舒适相关信息，这对于需要户外出行的人来说是非常有帮助的。车机内置NIUTRON OS系统，首创的Smart Stacks积木拼插交互功能，可以让NIUTRON OS与车载手机应用之间实现无缝切换，携带iPhone进入自游家NV时，可无感连接CarPlay，同时常用的导航、音乐、车辆状态等信息可以再多屏幕之间相互切换，这对于城市驾驶或者日常上下班代步来说可以极大降低车辆使用的学习成本，提升便利性，对于中老年的使用者来说也是非常友好的

对于新势力品牌的产品来说，智能驾驶方面才是最卷的配置，自游家NV全系标配了24项AAD，不仅仅是除了常规的L2+级别的辅助驾驶功能外，还能提供APA的自动泊车功能，为轻松远程驾驶打下了良好的基础。同时，自游家NV还支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD，搭载2枚地平线征程®5芯片，配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足城区+高速复杂路况下辅助驾驶的信息获取需求。汽车智能化已经悄然改变了我们的用车习惯，舒适性、安全性都是“自游”的根本，只要你购买了自游家NV就能享受到24项AAD的配置，不论是城市驾驶还是山路穿越都能满足需求，真正做到了对每一个车主驾驶层面的呵护。

既然是定位城市探索车型，乘坐舒适度绝对是消费者非常看重的，自游家NV的前排座椅标配5种模式3档强度可选的按摩功能，前后排座椅标配3档可调加热/通风功能，副驾则是沉浸式座椅：采用宽体头枕和椅垫，椅背可放倒至167°，腿托可调至全平，配合3档可调的座椅按摩和通风加热功能，在乘坐舒适性、专属感层面，相比于动不动就所谓“女王座椅”的车型来讲，自游家NV的座椅对于长途乘坐更有针对性，解决了用户长时间坐车身体疲劳的痛点。

在动力选择方面，自游家NV更加灵活，提供纯电、增程两种动力总成，支持运动、越野、弹射等7种驾驶模式。增程版本的CLTC续航最大里程为1257km，纯电版本的CLTC最大续航里程为560km，如果你长途驾驶或者户外穿越需求更多，那么增程版本车型会适合，对于城市通勤来说选择纯电版本则是更优，所以自游家NV基于用户使用场景考虑，推出不同的动力选择满足不同的出行需求，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，0-100km/h加速5.9秒，性能方面在各种路况条件中都能具备可玩性。

综合来讲，自游家NV在应用维度与场景维度有着自己的优势，而且在造型设计与产品理念方面也是比较独特的存在，拿城市探索作为切入点，并针对自身定位安排配置，精准解决用户痛点，而不是一味堆砌配置，也让我们看到了这款车的差异化与优势所在，对于关注中大型SUV的消费者而言，多了一个更适合多场景出行的好产品。