航空发动机吸入过多沙尘怎么办？

已经基本无感十来年的沙尘暴似乎有卷土重来的趋势。当然对瀚海狼山（匈奴狼山）这些超过50岁的人来说，现在的沙尘暴和三四十年前的沙尘暴已经不是一个级别。现在的所谓沙尘暴在过去只能算是扬沙天气。毕竟最近40年来的植树造林种树种草固沙的成果还是世界独一无二的。随便翻翻过去的老景物照片，也知道当今的大多数北方地区的植物覆盖率是上个世纪完全没法比较的。以前的沙尘是从距离北方特大城市之外直线距离只有100多公里的浑善达克沙地直接就起来了。那时候来了沙尘暴，晚上睡觉前只要有一个烟筒口没堵住，那么第二天被子上和嘴里都是一层土！而现在只要不开窗基本没有太大的沙尘进来。毕竟现在的风沙源已经基本都在上千公里之外的境外。需要治理已经不仅仅是自家的事情。

严格意义上讲，沙尘暴本身也是地球上正常环境循环的一个有机组成部分。毕竟沙尘暴也可以中和酸雨，增加海洋的营养物质。就像有人说的，火星上没有人，但是天天有沙尘暴。只要地球上消灭不了沙漠和戈壁，那么自然也消灭不了沙尘暴。如果没有沙尘暴。自然也没有黄土高原，甚至说没有东亚人种。因为东亚人的眼皮特别明显也是拜沙尘暴频繁所赐。因此要尽量减少沙尘暴的频率，就已经是当今能做得到的极限。但是说到底，不论沙尘暴来还是不来，那都是老天Y的事情。对大多数人来说，该上的班是一天都不能少。去上班无非有乘坐公共交通工具，比如地铁和公交；或者自己开车2种方式。沙尘天气下骑车，恐怕到单位基本要成兵马俑。其实大部分车辆，特别是汽车也是很怕风沙天气的。

沙尘进入汽车的燃烧系统毫无用途，最大的坏处是会磨损发动机。因此所有的汽车基本都有空气滤芯这个装置，就是用来过滤一定直径的沙尘颗粒。沙尘天气如果过多，或者在干旱沙漠地带和扬沙扬尘环境中使用过多的车辆，滤芯就“脏”得特别快。而严重污染的滤芯如果不及时更换，就会因为吸气量的不足而导致汽车发动机功率明显下降。这个有经验的司机很容易体验出来。而频繁换滤芯，和其他过滤装置，自然会增加财务负担。而对大多数涡轮动力的航空发动机来说，基本没有滤芯这个装置。因为凡是涡轮动力的发动机的进气量都非常大，属于大进大出的类型。比如涡扇和涡喷、涡轴和涡桨发动机都是这样，这些发动机为了防止吸入异物，最多弄一个网眼比较大的钢丝网罩在进气道前面，只能挡住比较大的石块或者石子，而空气中的沙尘和更小的颗粒根本挡不住。大进气量的航空发动机不能和汽车一样在进气系统上增加滤芯，

因为气流量太大，如果有明显的空气过滤装置，会立即把这类发动机憋得当即喘振和熄火。那么既然沙尘暴不可避免，现代航空发动机一旦吸入大量的沙尘该怎么办呢？首先就是看天气预报，如果有比较大的沙尘暴，就提前停止飞行计划。猛烈的沙尘暴不但空气中有沙子，而且是飞沙走石，遮天蔽日。里面大的石块会直接打坏航空发动机的风扇叶片。比如当年超级大国解救中东人质行动失败，主要原因就是遇到了强沙暴。而如果必须飞行，那么研究表明：颗粒度大于30μ的小砂砾就会对发动机产生极大的磨损，小于这个直径的颗粒会被润滑油系统带走。这种磨损专业上叫做冲蚀，其作用比化学腐蚀还要严重。吸入过多沙尘的发动机的安全寿命，会从正常的3000个小时迅速下降到100个小时。现在先进的发动机制造工艺，都是在叶片和轴系中增加表面的耐磨性来对抗冲蚀。当然如果吸入的沙尘过多，只能拆开进行中修清洗。