奔驰蓝色奇迹和银箭W196，可观的性价比来自诺威尔

大家好，我是CK，今天给大家分享一套车队小车玩具，来自诺威尔的奔驰蓝色奇迹运输车，和W196Stormlinie。貌似之前有车友让我分享一些诺威尔的车，非常惭愧，这款刚刚到手的车队是我唯二的诺威尔，之前的高尔夫还找不到了。。。

诺威尔这个车队小车的包装真的异常简单，没有塑封的纸盒，严格来说是背面镂空的纸盒，打开后就是简单的塑料包裹，上面是小车W196，下面就是拖车蓝色奇迹了。其实，我真的很喜欢这种简简单单的包装风格。

法国小车品牌就和他们的汽车厂商一样不走寻常路，车队题材其他家都主打小车，而他家主打拖车。。。当然，这也是没办法的事儿，什么小车和蓝色奇迹放在一起能不被抢走风头呢？

蓝色奇迹诞生于战后德国经济快速复苏，尤其源自曾经统治欧洲赛场的梅奔的重新复兴，他们计划打造一台赛车运输车，其实这个概念最早就是梅奔赛车部门提出来的，因为梅奔的“银箭”赛车众所周知，以至于这个项目就叫“Silver Arrow Rapid Deployment Team”-银箭快速运输队。所以，蓝色奇迹和银箭属实是黄金搭档，比如W196-R-Stormlinie。因为梅奔在运输车项目上投入了大量的研发人员和几乎无限的预算，甚至直接搬来了300SL的直列六缸发动机，使得蓝色奇迹的最高时速能达到169公里，再加上他的外观实在过于别致，经常和自己赛车抢夺报纸头版，后来还被爱车的美国人拉去做了巡演。

因为1955年的勒芒惨案，奔驰车队暂时告别了赛车运动，蓝色奇迹也自此终止，直到 1993 年，梅奔决定根据所有可以收集的经典照片，以及旧信息来重建蓝色奇迹，工程师们花费了6000小时，历时七年，终于完成了这个壮举，也让我们能再次欣赏到蓝色“怪物”的英姿。

下面我们就来看看诺威尔的小比例蓝色奇迹吧。整体来说是那个味儿。首先整个驾驶舱在前轮轴的前方，我看过实车的驾驶视频，当蓝色奇迹开过一些不平整的道路时，我感觉那个驾驶室就好像随时要掉下来一样。我想工程师应该是考虑了车身的重量布局，所以发动机其实是在驾驶舱的后面。

这也就是为什么驾驶舱的尾窗呈现出一个诡异的弧度，因为发动机舱盖要从驾驶舱的尾窗下方开启，所以预留了这个弧度，既保证了驾驶舱的空间，又保障了发动机的放置需要。

两个备胎放置于托板的下方，这个细节还原的很不错。

小车的托板受限于比例，做了很大的简化，实际上托板中央的几条应该是四个可拆卸的金属导轨。其实把赛车从蓝色奇迹上开下来并不是一个简单的事儿，因为导轨的尺寸和角度问题，发生剐蹭和托底的情况并不少见。

然后看看涂装吧，车灯是独立透明件，前脸涂得无功无过吧，窗框做了银色的勾边。

侧面看，对比实车车门两侧缺少-Mercedes-Benz Renntransporter的字样，显得有些空旷。

尾部还是可以的，尾灯有分色，奔驰标也比较工整。

不足的部分是实车尾窗其实并不是一体的玻璃，在正中是有金属窗框的，小比例做了简化可以理解吧。再有就是内饰也无法体现了，实车那种格子布艺的内饰风格还是非常别致的，如果你非常喜欢这款车，家里也有地儿，我看过有UP主分享的18比例蓝色奇迹，细节非常棒。

再说说用料吧，小车是塑料底，塑料轮胎，不过还原度不错，而且分量也蛮重的，手感不错。

然后说下W196-R-Stormlinie，这个小车做的就非常敷衍了，涂了一个1号的赛车编号，前脸做了简单的涂装，本来也没有车灯，轮毂和底盘基本也都是糊弄事，这个操作和火轮子真是截然相反啊，考虑这组不到80元的入手价格，我还是能接受的。

我看网上也有说这个小车为W196"Type Monza"，如果属实的话，那就是由曾经的车神方吉奥驾驶，在法国大奖赛夺冠，并刷新赛道记录的实车了？如果有了解古早赛车历史的小伙伴还请帮忙在评论区分享。

对了，据说蓝色奇迹在50年代退役之前，搭载的最后一部赛车是300SL，别说，这个圆滚滚的运输车和300SL可是真搭。

总之这是一组值得做一期视频，但做了应该也没什么人看的小车，那就这样吧~

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