⌈雅典娜的宇宙飞船⌋2023.2.24今日之车
在乳法之余，有时候我们不得不思考，如果这个星球上没有法国人，那么人类的绝望程度恐怕要多20%。他们给了我们强大的数学，绝伦的艺术，甚至还有意识形态的实践。很显然他们造车的时候也大概是秉持着这个理念，只可惜如今的法国厂商大多已经落入俗套。
然而，1970年的时候，雪铁龙还是那个雪铁龙。我们曾经讲过Traction Avant，这车很吊，然后一生产出来雪铁龙就破产了。GS也是一样，这款车的目的是弥补2CV、Ami这类小型车和DS豪华车之间的巨大缝隙，它也很吊，然后就像你想到的那样，雪铁龙又破产了。
好在法国人绝对不会允许雪铁龙陨落。到了1979年GS车型进行改款，被称为GSA。现在的GSA是货真价实的掀背车，其实本来GS是要设计成掀背的，但是时任CEO皮埃尔·贝尔科特评价这种设计“太功利了”。这种话我估计日本人或者德国人肯定说不出来。
Pallas这个名字在DS车型上已经出现过，它是最豪华的品种，配备了转速表（要注意一下，直到90年代很多欧洲车都是没有转速表的）、后窗雨刷和清洗器、阅读灯等等，甚至内饰中还使用了很多丝绒。GSA Pallas在当时的紧凑型级别可以说是非常贵的车，但是它绝对有自己的特色。
首先很显然它比大众高尔夫好看的多。我并不是对乔治亚罗不尊重，但是和GSA相比高尔夫就是一块乐高积木。然后你应该进入一辆GSA看看，如果你认为原来GS具有柔和曲线以及古怪方向盘的内饰设计已经是惊为天人的话，我是说，妈的，看看这个！
看到仪表盘上那个玩意吗？我怀疑雪铁龙是从《星际迷航》剧组搞来的。速度计在这块把戏的左下角，同样很逆天地没有采用传统的指针，而是用了一个转鼓，它会把车速显示在朝着你的那一面。右边的滑块控制空调、收音机和悬架高度，而大多数功能都集成在仪表伸出来的两个被雪铁龙叫做“卫星控制”的手柄上，这样你就不用把手伸到离方向盘太远的地方。绝了，绝了。
其他东西应该不需要我多说了。凭借着带副车架的前双叉臂后单纵臂悬架，GSA实现了典型的法国式操控。它同样具有DS上的液压气动悬架，这部分可以去看ZQY的专栏。有人对发动机感兴趣吗？这玩意是风冷的水平对置四缸机。还得是雪铁龙。
大概你已经看出来了，我喜欢这车的程度是喜欢昨天那玩意的十亿倍。你看看现在有这样的车吗？工程、艺术、理性、癫狂的完全结合体，哪怕少一个GSA都没有现在这样的魅力。它不是为了标新立异而另辟蹊径，雪铁龙只是一直相信这才是造车的正法。唯一的缺点就是它是法国车，所以很快就会生锈。所以哪一天万一你真的看到了一台这个，联系我，我可能会把它修好自己开。
