宝沃才申请破产，观致汽车又“人去楼空”了

观致汽车倒闭了？近日，山东省汽车流通协会发布公告，称观致总部已经人去楼空，为了维护消费者权益，把观致汽车拉进 " 黑名单 "。自2007年成立以来，观致在亏损的道路上一路狂奔，后来从奇瑞卖身宝能后，依然没有止住亏损步伐。出身不错的观致为什么混到如此地步？

根据山东省流通协会发布的这则《关于观致品牌汽车的消费警示》，该协会接到济南多起关于观致汽车无售后服务的投诉，经协会调查，目前济南市 4 家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。该协会向观致汽车所属的宝能集团总部所在地邮寄发送问询函，因“人去楼空”，信函被退回。

观致出现严重经营问题，其实早就有征兆。

2020年，观致就已经无法支付员工工资，其上海分公司社保自2020年2月份就开始拖欠。今年年初，宝能旗下的共享汽车开始大量白菜价甩卖观致汽车。同时，企查查查询发现，观致汽车目前共有68条被执行人信息，被执行总金额近7.8亿元，冻结信息达12条，冻结金额达1.61亿元。但从这些数据看，很明显，观致汽车已经出现严重的经营问题，而且是生死存亡问题。

恐怕很多人没有听说过观致汽车，甚至在大街上也没有见过观致汽车。对，从车标上来讲，观致就有些生僻，其车标设计很像手机短信的标志符号，与普通汽车品牌的车标风格差异很大。

其实，观致汽车在诞生的时候，市场非常看好。2007年，奇瑞汽车与一家以色列公司各出资50%共同组建合资公司。公司从一开始就表示要向世界一流品牌看齐，大手笔打造了一条国际高标准生产线，高薪从各大跨国集团聘请高管团队，光技术专家团队就是来自23个国家。

观致汽车在品牌上也是不惜血本，其首款汽车观致3的营销费用据说达到5亿元，这在汽车界是少有的，碾压大量合资品牌。

氛围已经到位，大家都以为观致会走高端路线，结果首款车是定位在10万元左右的A级车。在汽车领域，10万元紧凑型家用车是“地狱级”生存模式，而且这个区域一直以来都是合资品牌的自留地，观致的结果可想而知。观致在该级别市场讨不到半点好处，再往高端车辆市场进军也无法拔高。

在上市三个月后，观致高管公布的销售数据是1000辆，但实际上牌量只有32辆，绝大部分还处于经销商库存状态，基本上卖不动。观致在随后推出的其它车型也基本少有人问。

从2011年开始，观致汽车出现大规模亏损。2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。

奇瑞感觉无力回天，接盘侠宝能及时出手。2017年，宝能花了82亿，收购了观致63%的股份。因为宝能旗下有一个共享汽车平台叫联动云，该平台直接大量采购观致，用作共享汽车。观致在短时间内得以回血。2018年观致汽车销量达6.3万辆，同比增长320%。

但一切都是假象，联动云的胃口终究是有限的。短暂繁华后，观致重回颓势。2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年降至1.31万辆，此后一路下跌。直到2021年7月，销量为0辆。

2020年，观致出现员工工资支付问题。经销商维权，供应商讨债。直到近日，山东省流通协会称观致“人去楼空”。

其实，观致和前不久申请破产的宝沃，简直殊途同归。最后转手，靠租车平台采购短暂输血，都只是临时安慰，并没有正视自身存在的问题。

观致宁愿大手笔砸钱在营销上，却不愿意花心思打造销售网络和售后服务网络。在观致汽车上市两年后，其经销商网络连100家都没有达到。

业内分析，观致在品牌定位、发展路线上都存在偏差。也没有真正正视消费者的诉求。技术团队“万国牌”，更像是一个资源整合企业。