比亚迪的DM混动到底怎么理解

我作为一个汽车从业者，同时又是一个跑步爱好者，在我的角度来理解比亚迪的混动技术，那就是“仿生”的。我将以自身理解来解释类比比亚迪此项技术，以下内容或许有不正确以及牵强的地方，也请大家轻喷且指正。 众所周知，人体有三大供能系统，这三大供能系统无时无刻的相互配合来为人体进行供能，来维持人体运动，而且人类的这个经过千万年进化演变的供能系统是相当“高效”且“节能”的。或许很多人不知道，人类实际上是速耐能力最强的陆地生物之一，在长距离奔跑的情况下，人类不仅能实现超长距离奔袭，而且在速度上也不输其他动物。除了人类高效的散热系统外，高效节能的供能系统就起到了关键性作用。 人体三大供能系统总体分为：ATP-CP系统，乳酸无氧糖酵解系统，有氧糖酵解系统。抛开供能占比极低的ATP-CP系统。其余两个代谢系统都是消耗身体的糖原以及脂肪为主，身体糖原储备有限，但供能效率高，脂肪供能效率低，但储备充足。 而混动车的供能也是由电池与汽油构成，我们就可以把DM系统中的电池想象为身体的糖原，而油箱中的油就好比我们身体的脂肪储备。 在身体刚需要加强运动负荷时，身体突然提高能量供给需求，这时候糖原供能转化响应快效率高，而脂肪的氧化转化能量速度慢还没有大量供能，于是这时候人体运动主要依靠糖原。这就好比DM混动中，车辆在刚起步以及一些低速情况下是以电池为电机供能，避免了高油耗的阶段。 而在车辆行驶到一定的巡航速度以后，发动机就开始耗油为电池充电，电池继续为车辆电机提供动力，这就是DM中的串联模式。就好比人体运动在一定强度下，脂肪已经开始氧化补充糖原为人体供能。 那么DM中的并联情况，就是在驾驶过程中需要急加速的情况，发动机和电机同时为车辆提供动能，这时候是车辆动力输出最大状态，好比人体已经热身充分，这时候糖原供给和脂肪转化效率都已经拉满。 最后在高速巡航情况下，DM系统就会驱使发动机耗油直接驱动，避免了高速情况下电池耗电过高的不利。就像人体运动在一个身体最适应的有氧区间，脂肪供能代谢占比高，没有乳酸堆积，让人感觉有一种可以永远以这个速度跑下去的感觉。 必须提到的还有比亚迪新能源车的能量回收系统，在刹车、坡降等情况下回收动能为电池发电。这就又好比训练有素的专业运动员，对高强度运动中身体代谢出的“废弃物”——乳酸的代谢和回收供能能力。 这一切加在一起，DM系统就是一套训练有素的长跑运动员，不仅有速度，而且能耗小，能量利用高效，能奔袭够远。