212工程

早在苏德战争爆发之前KV坦克是苏军当时最强大的地面力量，发展KV坦克的同时也衍生了众多型号作为实验配平台，而212工程就是我们要说的例子之一

212工程由科京担任设计师，在借鉴KV与SMK坦克的基础上设计，该项目最早可以追寻到苏芬战争时期，苏军当时缺乏自行火炮，因此在这影响下，在基洛夫于1940年末开始提交该设计。

苏芬战争时期，当时苏军为了攻克极其坚固的曼纳海姆防线，苏联军方当时大伤脑筋，打起来远比想象中的困难许多，因为缺乏重炮掩护，根本不能伤到防线丝毫，就算有重炮掩护，但没用机动装置下又太笨重，这个问题可以用坦克底盘搭载来解决，但出现时间已经过去了，直到1940年2月芬兰防御被攻克才进行测试实验，由于当时迫切需要重型坦克以及自行火炮，而苏联军方当时也更倾向于KV2,科京利用这一点，决定独立重型发展自行火炮的项目，它可以用来直击对方前沿阵地，或者后方目标。

对于武器上，212工程选择了BR2 152毫米炮，该火炮早在1931年就被制造出来，最初再与B30火炮测试时被拒绝，该火炮当时被拒绝的原因是炮管比较脆弱，但即便如此，当时苏联重炮团依旧装备了30多门。

但BR2的炮口能量很大，有很高的动能，缺点就是过于笨重，设计复杂，炮管耐久度较低，有两种弹药，一种是48公斤重的高爆弹，和一种49公斤重的混凝土破坏弹，最大初速880米每秒，射程25km。如果坦克或者装甲车这炮弹击中，那么毫无疑问将会被彻底炸毁。但由于火炮部件的增加，再加上重量和设计的缘故，需要对其底盘进行重大改造，车体加长，悬挂结构也进行了加固，车体的负重轮从六个增加到了七个。

由于布局的变化，212工程看悬挂系统与原版KV的位置相反，原先的后驱轮变为主动轮，而导向轮位于后方，它可以调节履带的缩紧能力，悬挂为扭杆系统，履带宽度为660毫米，底盘的设计也改变了车体的总体布局，战斗位置位于车体后方，发动机和变速箱位于车体前面与中间，车体前面是司机与航向机枪手，剩下的位于后面的炮塔内，车体为焊接轧制装甲，最大装甲厚度60毫米，最薄的地方为20毫米。

火炮配备了光学设备，火炮的角度也很不错，范围在-3°到-15°，水平方向为-8°，为了防御步兵212工程配备了三挺DT轻机枪，一挺位于车体前方，一挺位于炮塔后面，还有一挺位于炮塔上，用于对抗低空威胁。车体最大弹药量为47发，采用分装弹设计，以及3000发机枪子弹，而KV2则是36发，机枪子弹比212要多一点点。

除此之外，还带有通信设备，是一台71-TK-3M电台，带有天线，车体内部也有一个TPU3多通讯设备，供车组成员联系。

虽然212工程项目已经彻底实施完毕，该项目当时已经获得苏联军方批准准备量产，212工程马上就要实行生产，然而在1940年12月份军方突然要求对KV1与2进行新的创新，为此212工程项目被抛弃，1941年4月初，开启了新项目KV3坦克的设定计划，而212工程也没有量产的机会了，因此212项目被停止，随后军方也拆除了这辆212工程原型车。

重量63吨，成员七人，武器152毫米炮，和三挺DT机枪，发动机B-2CH12缸柴油发动机，功率850hp,时速30km每小时，最大航程200 km