谢尔曼M4中型坦克：并非第一种生产型号

M4谢尔曼（PS：注意这里是谢尔曼坦克家族的M4子型号，并非谢尔曼坦克的统称）使用了与M3和M3A1相同的R975发动机。 甚至在M4开始生产之前，就已经解决了该动力系统中的绝大多数问题。 这确实使M4在可靠性和易于维修方面享有盛誉。 M4的焊接车体上安装有装备M3 75毫米主炮的铸造转塔。 早期的版本有三挺航向机枪和两挺安装在炮塔上的机枪。车体机枪为M1919A4 .30口径机枪，两挺固定，一挺安装在球形安装架中，供副驾驶使用。 固定机枪被迅速从生产中移除。 炮塔武器几乎在整个生产过程中都保持不变：使用M3 75毫米火炮和M1919A4同轴机枪，并在车顶安装M2 .50口径机枪，并在生产尾声还制造了数百辆M4 105坦克。

该炮塔将与所有早期谢尔曼战车上使用的炮塔相同，并且在所有生产型谢尔曼坦克上都可以互换。 M4没有生产安装后来改进的T23炮塔版本，但确实在105mm战车变体中生产了一些大舱盖的车体。

M4有两个变体使用大舱盖车体建造。 第一个是M4（105），大舱盖车体搭配标准75mm炮塔里M52炮架上的105mm榴弹炮。 这些车体没有水套弹药架和稳定器且105mm炮塔配备了额外的装甲换气扇，为它们炮塔所独有。 M4（105）坦克有一个特殊的炮架，正面有四个大螺栓，这是105坦克特有的。 生产于1944年2月开始，一直持续到1945年，后期生产的M4（105）坦克安装了水平弹簧（HVSS）悬架。 这些坦克被用作装甲单位中的M7牧师的替代品，大部分时间作为间接火力支援，就像被他们替代的M7 SPG一样。

M4的另一个大型舱门变体是（也制造了100个左右的小舱门铸件），是M4混合装型，该车体是焊接的，但使用的大型铸件与M4A1的车体前部非常相似。 人们发现制造焊接车体的大部分焊接时间都花在首上装甲上。 他们发现使用一个带大舱门和车体机枪的大型铸件，可以节省焊接时间和人工成本。

这些M4混合型被英国人用来制造谢尔曼Ic萤火虫坦克。 他们喜欢这些战车的75毫米炮塔，因为许多坦克已经安装了装填手舱口，这使他们节省了改装时间，因为他们不必裁切出一个新的开口。 大多数M4混装型坦克都被运送到欧洲或太平洋，留存下来的坦克很少。

在采用M4A3之前，M4和M4A1谢尔曼一直是美国陆军的首选版本。 从1942年7月至1945日的3月，M4坦克在5家工厂生产，共生产了7584辆。 就美国陆军而言，M4和M4A1是可通用的。

图文翻译自：

http://www.theshermantank.com/the-sherman-tank-variant-page-pages-for-each-type-of-sherman-tank/the-sherman-m4-medium-tank-not-the-first-type-into-production/